Toyota pode apostar no Daihatsu DN TREC Concept para vender no Brasil, mas sem confirmação

Depois de apresentar o conceito no Salão do Automóvel de Tóquio, o Daihatsu DN TREC Concept tem tudo para ser vendido no Brasil... pela Toyota! Segundo Steve St. Angelo, CEO da Toyota América Latina e Caribe, deu pistas sobre a vinda do SUV ao nosso mercado. Segundo o executivo, apaixonado pelo conceito, o modelo pode ser vendido no Brasil. Marca secundária da Toyota desde 2016, o SUV poderia ser vendido no nosso mercado como opção de acesso, concorrendo com Honda WR-V e Chery Tiggo2. Sendo produzido com a plataforma DNGA, mais simples que a TNGA, o SUV passou a ser interessante para o nosso mercado, mas ainda assim não colocaria a Toyota no hall do segmento de SUVs Compactos. Com apenas 3,98 metros de comprimento, 1,69 metro de largura e 1,60 metro de altura, o conceito deve dar origem a um novo modelo em breve, com motor 1.2 Hybrid na Ásia. De fato, o conceito agrada aos olhos. Mas não como um Toyota. Vale ressaltar que em junho o presidente global da Daihatsu mostrou interesse em retornar ao Brasil, vendendo automóveis posicionados abaixo aos da Toyota ou atuando em segmento no qual a marca não tenha representantes, como hatchs populares, minivans e SUVs pequenos. Caso decidam que não seja este o caminho a ser seguido, outra possibilidade seria a de abraçar o DN Trac como um modelo da marca Toyota. Além de trazer LEDs nos faróis, o conceito da Daihatsu conta com faróis de neblina em LED. O conceito ainda possui coluna A, B e teto pintados na cor preta, enquanto a coluna C é reforçada com base elevada, conferindo um aspecto de maior robustez. Tipicamente conceitual, o DN TREC não possui retrovisores, mas câmeras em seu lugar. As portas traseiras são suicidas, enquanto a traseira possui vigias integradas ao desenho em relevo das colunas C, com acabamento cinza e preto. As lanternas de LED possuem elementos também em vermelho, cor presente em frisos e outras partes do veículo.  Um friso cromado une estas duas lentes. O para-choque traseiro é robusto, enquanto as rodas de liga fazem com que o modelo tenha um design esportivo, pelo menos no conceito. No interior, chama atenção o console central bem acentuado entre os bancos e ainda por cima suspenso. O túnel é rebaixado e conta com o mesmo material do assoalho. No console central ficam alavanca de câmbio e comando de navegação. O console também se une ao acabamento das laterais, criando um duplo cockpit. O quadro de instrumentos é hexagonal e bem espaçado, com design do volante próximo do modelo de produção.