JAC apresenta oficialmente o A5 no Salão de Chengdu, na China, marcando início de nova fase

Apresentado no Salão do Automóvel de Chengdu, a JAC apresentou o seu novo veículo, o A5. O sedã é o primeiro carro desenvolvido em parceria com a Volkswagen e tem design italiano e antecipa como será o visual da JAC nos próximos anos. O A5 é um sedã cupê de porte médio que tem dimensões próximos a de um Toyota Corolla e Honda Civic. O sedã conta com 4,755 metros de comprimento, 2,760 metros entre os eixos, 1,820 metro de largura e 1,495 metro de altura. Visualmente, o sedã foi assinado por Daniele Gaglione, ex-Alfa Romeo. O design do sedã teve mãos de um novo designer de interiores, sem nome revelado, mas a JAC confirmou que é ex-Lancia e Maserati. Visualmente, o sedã conta com elementos modernos em suas linhas, mas ao mesmo tempo investe em um perfil esportivo. A grade dianteira chama atenção por ser totalmente diferente do que já foi visto na JAC, com uma grade com linhas verticais e estilo trapezoidal. Os faróis sã estreitos e são ligados à grade dianteira por meio de uma extensão cromada. Os frisos no capô reforçam a sensação de esportividade. Ao estilo de sedã cupê, o modelo chama atenção pelas linhas laterais esportivas. 

A tampa do porta-malas abre que nem como um hatch, com o vidro, o que reforça a sensação do A5 estar mais próximo de um fastback de quatro portas de que um sedã. A traseira mantém as linhas esportivas, com vincos fortes. As lanternas se interligam e ao centro da extensão está o logotipo da JAC. Há um friso cromado nas laterais, cromado, que possibilita que o consumidor opte pelo teto em opção contrastante. No interior, o sedã se destaca por oferecer uma grande central multimídia com tela vertical, que substitui grande parte dos botões físicos. O quadro de instrumentos também é digital e de série ele passa a ser vendido com botão de partida, freio de estacionamento eletrônico e acabamento bicolor que mescla couro e detalhes cromados, sem aqueles exageros típicos dos carros chineses. Na mecânica, o A5 conta com motor 1.5 Turbo que desenvolve 150cv de potência e torque de 21,4kgfm que traz a tecnologia mild-hybrid de 48V. O câmbio pode ser manual de 6 marchas ou automático do tipo CVT. A suspensão é independente nas quatro rodas, sendo McPherson na dianteira e four-link na traseira. O A5 aparece na China como o substituto do nosso J5 e faz parte de uma investida chamada de JAC 3.0, que caracteriza uma nova fase dentro da empresa. Sabe-se que em breve o sedã também deve ganhar uma opção de motor elétrico.