Mazda revela o MX-30 no Salão do Automóvel de Tóquio, seu primeiro carro puramente elétrico

Depois de revelar detalhes do protótipo, a Mazda apresentou no Salão do Automóvel de Tóquio, no Japão, o seu primeiro carro elétrico. Batizado de MX-30, o modelo é o primeiro elétrico puro da marca. Desenvolvido sobre a mesma plataforma de Mazda3 e CX-30, o MX-30 recebeu reforços na plataforma para receber as baterias e o pesado sistema elétrico do carro. O crossover foi apresentado com duas portas e pequenas portas traseiras suicidas, que ajudam os passageiros do banco traseiro a embarcar. A última vez que essa solução foi adotada num Mazda foi com o RX-8, com portas com ângulo de abertura de 80º. Sem pilar B, o MX-30 possui um design um tanto quanto ousado dentro da gama da Mazda. Na dianteira ele traz linhas bem parecidas com as dos últimos lançamentos da marca japonesa, com faróis pequenos e conectados à grade dianteira que traz o logotipo da marca em destaque. Com desenho limpo, a dianteira conta com uma entrada de ar inferior que serve para refrigerar as baterias do carro. Com acabamento em plástico preto, a entrada inferior é conectada aos nichos dos faróis diurnos e as caixas de rodas. Assim, o acabamento plástico percorre toda a base da carroceria. De lateral é que o carro causa a maior sensação de estranheza. Com jeitão de ter suas portas, o MX-30 tem linhas cupês em seu perfil, com um caimento de teto mais acentuado em sua traseira. A traseira do carro, assim como a dianteira, lembra os últimos lançamentos da Mazda, com lanternas pequenas, divididas pela tampa do porta-malas e em posição elevada, enquanto a tampa do porta-malas é lisa e quase sem vincos, abrigando ainda a placa de identificação do veículo. O interior também é similar e parece já ter sido visto. 

Ele possui dois bancos dianteiros separados por um console central flutuante que integra a manopla do câmbio automático. Há ainda uma tela sensível ao toque de 7 polegadas à frente do console central que opera o ar-condicionado. A central multimídia fica no topo do painel, com todos os recursos de conectividade. Com proposta ecológica, o MX-30 possui em seu interior, acabamento reciclado como cortiça proveniente dos restos de cortiça usada para fazer rolhas; e também o revestimento superior das portas, um novo têxtil à base de PET reciclado, o material usado em garrafas de plástico. Na mecânica, o carro é equipado com um gerador de som eletrônico sincronizado com o binário do motor em termos de frequência e pressão sonoras. Ele é equipado com um motor elétrico que desenvolve 142cv de potência com torque de 26,8kgfm. Ele possui baterias de 35,5kWh que lhe confere uma autonomia de 200km. Pouco, mas suficiente, de acordo com a Mazda. A marca disse que não deve adicionar uma nova bateria ao carro no futuro breve e, para os interessados em uma autonomia maior, deve oferecer uma opção com extensor de autonomia, com um pequeno motor Wankel que deve gerar energia para o motor elétrico. Entre os itens de série estão os recursos de assistência estão o de faixa da via, que pode detectar bordas suaves da estrada se não houver faixas pintadas, e o que evita a mudança de faixa se o motorista não perceber o alerta do sensor de pontos cegos nos retrovisores. Há também o G-Vectoring Control (GVC), aqui numa versão específica (GVC-Plus Elétrico), otimizado para uma superior integração com o tipo de entrega providenciada pelo motor elétrico.