Toyota apresenta a nova geração do Yaris japonês e europeu no Salão do Automóvel de Tóquio

A Toyota revelou no Salão do Automóvel de Tóquio a nova geração do Yaris, disponibilizado no Japão e na Europa e que é diferente do Yaris asiático e latino. Desenvolvido para mercados desenvolvidos, o Yaris (original) chega a uma nova geração. Previsto para começar a ser vendido em fevereiro por lá, o modelo passa a ser vendido com motores a gasolina e híbrido. Desenvolvido sobre uma nova plataforma TNGA GA-B (que o deixou 50kg mais leve) e com a nova filosofia de design da marca japonesa, o modelo começa a ser produzido em Valenciennes, na França, em breve. Fruto de um investimento de 300 milhões de euros, o compacto ficou 5mm mais curto e 40mm mais baixo. No entanto ele ficou 5 centímetros mais largo e o entre eixos aumentou em 5,5 centímetros. Com as novas medidas, o Yaris consegue acomodar melhor seus ocupantes, diminuindo seu centro de gravidade com o 1,5 centímetro mais baixo em relação ao solo. Visualmente, o Yaris ganha linhas mais arredondadas. O hatch será vendido com uma dianteira com faróis retangulares em Full LED e com uma grande entrada de ar única, contando com uma peça preta que cor bem no meio para abrigar a placa dianteira. O nicho dos faróis é bem parecido com o da geração anterior e ficou mais curvilíneo também. Ainda com a opção de teto bicolor, o hatch possui laterais bem mais marcadas por vincos, principalmente na parte traseira, onde ganha linhas mais volumosas no arco de roda traseiro. A traseira também ganha linhas mais atuais, com lanternas compactas e com acabamento em LED. Elas se conectam por meio de uma peça com acabamento brilhante (ao estilo Volkswagen T-Cross), que traz o logotipo da Toyota ao centro e um friso vermelho que liga as duas lanternas. 

A tampa do porta-malas fica mais alta e o para-choque traseiro ganha um falso extrator com os refletores acoplados na mesma peça. O interior recebe linhas mais sofisticadas, trazendo a parte superior do painel revestida com material macio ao toque, enquanto a manopla do câmbio e a central multimídia são as mesmas do novo Corolla. O volante é pequeno e há pontos de iluminação em azul pelo painel. De série ele pode ser equipado com sistema de direção aperfeiçoado, piloto automático adaptativo, anti-colisão e alerta de mudança de faixa, além de adicionar um inédito airbag central programado para entrar em ação no caso de impactos laterais. De série ele ainda deve ser vendido com o pacote Toyota Safety Sense (TSS). Na mecânica ele deve ser equipado com o motor 1.5 12v Hybrid Dynamic Force, 15% mais potente e 20% mais eficiente. No Japão ele deve ser vendido com motores 1.0 12v a gasolina que desenvolve 69cv de potência, com opção de câmbio manual ou automático CVT, além do novo motor 1.5 12v a gasolina que desenvolve 120cv de potência, equipado com o câmbio automático CVT Direct Shift, podendo ser equipado até mesmo com tração AWD com o conjunto híbrido. O câmbio manual é de 6 marchas em todos os motores. O motor 1.5 Hybrid desenvolve 91cv de potência com o motor a combustão e 12,2kgfm de torque, junto de um elétrico de 80cv e 14,4kgfm. O consumo é de 36km/l, segundo dados do padrão japonês. Essa versão híbrida do Novo Yaris também chama atenção pelo fato de que terá uma opção chamada E-Four, que é um segundo motor elétrico para prover tração nas rodas traseiras, criando um AWD elétrico.