Audi e-tron Sportback é apresentado oficialmente no Salão do Automóvel de Los Angeles

A Audi apresentou oficialmente o e-tron Sportback Concept no Salão do Automóvel de Los Angeles, nos Estados Unidos. O SUV cupê chega para ser a versão mais descolada do e-tron, apresentado em 2018. O Sportback é basicamente o mesmo e-tron visualmente falando, apenas pela carroceria com estilo cupê. A caída do teto é mais eficiente e ajuda com cerca de 10km sozinha. No entanto, isso pode prejudicar o espaço interno, com 20mm a menos para a cabeça no interior. A área de carga total do Sportback também é menor que do SUV convencional, mas ainda são 614 litros com os bancos em posição normal e 1.653 litros com os bancos rebatidos. As dimensões são de 4,901 metros de comprimento, 2,928 metros entre os eixos, 1,935 metro de largura e 1,616 metro de altura. Ele conta com dois motores elétricos com baterias de 71kWh e 95kWh, que permitem o e-tron ter duas versões: a 50 quattro que desenvolve 313cv de potência e um torque de 54,7kgfm. Com esse conjunto um pouco mais manso, o e-tron acelera de 0 a 100km/h em 7 segundos e possui a velocidade máxima limitada a 190km/h. As baterias de lítio possuem 71kWh e uma autonomia é de 347kmkm com o ciclo WLTP e acelera de 0 a 100km/h em 6,8 segundos. E a 55 quattro que consegue rodar 466km de autonomia. Os motores elétricos impulsionam cada um, um eixo diferente do carro. Juntos eles desenvolvem 365cv de potência e 67,3kgfm de torque, podendo chegar a 414cv de potência com o OverBooster. Segundo a Audi, ele acelera de 0 a 100km/h em 6,6 segundos e tem a velocidade máxima limitada eletronicamente a 200km/h. O e-tron pode ser equipado com o pacote S-LINE passa a ter 25km extras de autonomia. A melhoria pode ter sido observada por meio de um novo freio, com o chamado torque residual do freio. 

Isso se refere a perdas que ocorrem como resultado da proximidade das pinças de freio aos discos de freio. Segundo a Audi, ele conta com sistema de recarga rápida com carregadores de 150kW, que permite 80% da bateria ser recuperada em apenas 30 minutos. No design, o SUV se destaca por trazer grade dianteira quase que decorativa e cheia de cromados, com para-choque dianteiros com linhas expressivas, conjunto óptico de Full LED, enquanto nas laterais o destaque fica para as rodas de 21 polegadas, sem deixar de lado o seu lado esportivo com as pinças de freio na cor laranja. Na traseira, as lanternas de LEDs que se interligam são o destaque, enquanto o para-choque traseiro um design mais limpo. No interior, ele possui teto solar panorâmico e ele não conta com retrovisores externos convencionais e sim câmeras digitais de alta resolução. No interior, destaque para o volante de quatro raios, além de ser um SUV possui cinco telas no seu interior e percebe-se que a versão de produção não deve ter retrovisores e sim câmeras em seu lugar. As imagens captadas devem ser projetadas em uma das cinco telas do carro. No SUV, uma tela OLED de 7 polegadas devem servir a função do espelho. Há ainda o quadro de instrumentos com o Audi Virtual Cockpit com tela de 12,3 polegadas, a central multimídia e a tela touch screen acima do console central. Vale destacar que os retrovisores por câmeras deve ser um dos opcionais do carro e as versões mais simples serão vendidas com retrovisores normais. Com itens tecnológicos, ele possui ajuste de altura com suspensão adaptativa de até 7,6 centímetros. Há ainda bancos em couro Valcona, persiana nas janelas traseiras, HUD, sistemas de assistência ao condutor ativa e passiva, visor noturno, detalhes em madeira, entre outros.