Kia descarta possibilidade do Rio ter motor 1.0 12v T-GDi e opção de câmbio manual no Brasil

Lançado em janeiro no Brasil, o Kia Rio chegou em duas versões, LX e EX, e com o motor 1.6 16v Flex como a única opção mecânica do hatch. A Kia até poderia aproveitar o uso de novos motores para o lançamento do Rio no Brasil, como o 1.0 12v T-GDI Flex, que seria o ideal para concorrer com Volkswagen Polo, Chevrolet Onix e os futuros lançamentos. Esse motor seria o mesmo usado pela segunda geração do Hyundai HB20. Ele desenvolve 120/120cv de potência com torque de 17,8/17,8kgfm, sempre com câmbio automático de 6 marchas. Esse motor passa a adotar um novo sistema de injeção direta de combustível. O motor 1.0 12v Turbo Flex automático consome 8,6km/l e 12,2km/l na cidade com etanol/gasolina e 10,3km/l e 13,9km/l na estrada, isso no Hyundai HB20. No entanto, o Rio fez sua estreia com o 1.6 16v Flex que passa a desenvolver 130/123cv de potência com torque de 16,8/16,3kgfm, fazendo médias de 7,8km/l e 11,5km/l e 9,8km/l e 13,9km/l respectivamente. O não uso do motor 1.0 T-GDI foi uma restrição da Hyundai que fizeram com que o Rio tivesse apenas uma opção a ser comercializado. O hatch ainda não deve contar com uma opção de câmbio manual. De acordo com Luis Gandini, Presidente da Kia Brasil, a grande parte das versões nessa faixa de preço do Rio já são dos modelos com câmbio automático. Tanto, que a Kia prevê que 80% das vendas do Rio sejam da versão EX, enquanto o modelo de entrada deve responder por 20% do mix. 

Fonte: iCarros