CAOA chega a marca de 1 milhão de unidades de Hyundai vendidos no Brasil desde 2000


A CAOA está comemorando a marca de 1 milhão de carros da Hyundai vendido no Brasil. Parceiras há mais de 20 anos no mercado brasileiro, a CAOA e a Hyundai estabeleceram um contrato de representação no país após tentativas frustradas de outros grupos de emplacar os carros da marca coreana no país. Desde então a CAOA criou uma imagem para a Hyundai, que ficou forte nos últimos 15 anos. Com uma parceria desde o início dos anos 2000, a Hyundai era desconhecida do consumidor brasileiro e tinha modelos bem desengonçados. A CAOA não tinha dado certo com a Renault, de quem cuidou na década de 1990 e depois a francesa assumiu de vez a operação brasileira. Na época, a Hyundai contava com o comercial leve H100, mas em 2005 a CAOA trouxe o Tucson ao mercado brasileiro. O modelo é considerado uma chave no sucesso da Hyundai no país ao ponto de em 2007 inaugurar a sua fábrica de Anápolis (GO). Além do Tucson, era montado lá também o VUC médio HR, mantendo a presença entre os comerciais leves. Em 2009 foi a vez do lançamento do i30, que fez com que a concorrência de hatchs médios visse surgiu um novo líder, que chegou a vender mais de 30 mil unidades em dois anos consecutivos. O Azera, lançado antes, também crescia sobre o Ford Fusion e o Santa Fe se tornava um sucesso de vendas com o passar do tempo também. Com uma imagem já estabelecida, a partir de 2010 a CAOA trouxe novos modelos ao país como Sonata, i30CW, Elantra e Veloster, além de trazer o ix35, que conviveu um bom tempo com o Tucson por aqui. A partir de meados de 2010 começou a surgir boatos de que a Hyundai teria uma operação oficial no país. Nascia o projeto compacto nacional da Hyundai, que em 2012 deu origem ao HB20 e a Hyundai Motor Brasil, que ficou responsável pela fábrica de Piracicaba (SP). Com isso, a CAOA ficava restrita aos modelos produzidos em Anápolis (GO) e a linha de importados da marca, o que se manteve até hoje. Em 2011, o Inovar-Auto taxou os carros importados com IPI até 35% majorado, o que derrubou as vendas dos importados no país. Isso provocou que modelos como i30, i30CW, Sonata e Veloster saíssem de linha nos anos seguintes. Hoje, as vendas dos importados da Hyundai seguem baixas, enquanto a marca ainda produz a terceira geração do Tucson e o veterano ix35, além do HR e o caminhão HD78. Dos importados, apenas Azera e Santa Fe ainda seguem à venda, mas muito mais caros que os modelos que um dia já fizeram sucesso. 


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