Lucid apresenta oficialmente o Air, seu primeiro automóvel e nova referência em carro elétrico

A Lucid confirmou a estreia do Air, o primeiro automóvel da marca que deve desenvolver apenas carros elétricos. O Air é basicamente o mesmo carro do protótipo, ganhando apenas alguns elementos que o deixaram mais próximo de carros tradicionais. Em relação ao protótipo, o carro de produção ganhou apenas retrovisores funcionais e novas rodas de liga leve. O sedã elétrico chega para ser o grande concorrente do Tesla Model S. A marca, chefiada por Peter Rawlinson, ex-engenheiro-chefe do Tesla Model S, decidiu desenvolver o seu próprio carro, sendo eficiente, moderno, confiável e com o carregamento mais rápido, aerodinâmico e com maior espaço interno que o rival. Além disso, se torna o sedã mais rápido já produzido. De acordo com a Lucid, o Air "reflete uma revolução em como as telas de forma livre da próxima geração são elegantemente integradas à arquitetura de design da cabine, fornecendo uma maneira bonita e perfeita de interagir com o software do veículo e interface de usuário centrada no ser humano.". "As proporções do Lucid Air são bastante exclusivas para este tamanho de sedã, onde você tem um capô muito curto, uma cabine bem longa e um porta-malas muito curto e isso é apenas diferente de, digamos, se você pensar em seu clássico sedã de luxo com grande capô longo com a grande grade frontal.", disse Derek Jenkins, Vice-Presidente de Design da Lucid. Visualmente, o carro se destaca pelo design moderno das suas linhas, com faróis finos e que se conectam a um friso cromado na dianteira, além de uma entrada de ar inferior e luzes diurnas em LED na verticais e nas extremidades do para-choque dianteiro. O capô, para um sedã, é relativamente curto. Prova disso é o tamanho do para-lama dianteiro. Nas laterais, se observa que o carro conta com caimento de teto bem suave, primando pela aerodinâmica. As maçanetas são embutidas e o carro conta com carroceria bicolor. Ainda no design, o sedã conta com um acabamento preto na parte inferior do design lateral, com detalhes cromados. Destacam-se as rodas, de grandes proporções e design bem bonito. 

Visto de traseira, ele conta com terceiro volume bem pequeno e traz lanternas traseiras que se conectam, trazendo o nome “Lucid” no meio. O carro ainda conta com o abrigo da placa traseira e a tampa do porta-malas é gigante! No para-choque traseiro, ele conta com um friso cromado. No interior, o Air se destaca por trazer uma enorme tela de 5K de 34 polegadas, que parece flutuar no painel. O carro ainda conta com vários botões táteis, tais como um botão de rolagem do controle de volume e interruptores de liga leve para ajuste do ar-condicionado. O carro deve trazer o sistema Amazon Alexa, que auxilia a navegação, ligações e mensagens. O sistema ainda é responsável por streaming de mídia, controle de casa inteligente e adicionar itens a um carrinho de compras ou lista de tarefas pendentes. O carro também terá recursos de controle do veículo, incluindo o ajuste do sistema de climatização e deve trazer, nos próximos meses, atualizações OTA. O carro conta com o teto quase todo de vidro e dá uma sensação de luz ambiente e maior espaço interno. Desenvolvido sobre a filosofia Space Concept, o Air terá a maior capacidade de cabine da categoria. No porta-malas, ele terá capacidade de 740 litros. O Air deve ser equipado com um motor elétrico que deve desenvolver 1.300cv de potência às rodas traseiras. Isso confirmou o desenvolvimento de um motor ainda mais potente para uma versão esportiva, com motor triplo. O Air nas versões civis deve desenvolver 1.080cv de potência, com um motor elétrico duplo e cumprir ¼ de milha em 9,9 segundos. A versão mais esportiva deve ser apresentada no final de 2021, de acordo com a Lucid. Ele deve ser vendido em quatro versões, mas apenas duas começam a ser vendidas. Ele será vendido nas configurações Air, Air Touring, Air Grand Touring e o Air Dream Edition. O Touring e o Grand Touring devem ser lançados em 2021, com autonomia de 653km no primeiro e 832km no segundo. Essas duas devem ser as versões mais vendidas do sedã. O Touring deve desenvolver 620cv de potência e o Grand Touring deve entregar cerca de 800cv. 

A versão Dream Edition deve contar com rodas AeroDream ou rodas de 19 polegadas que oferecem autonomia de 61km a mais. O carro deve contar com 22 módulos na bateria, cada um com cerca de 5kWh de armazenamento de energia. Juntos, eles desenvolvem 113kWh. A bateria possui tensão de 924V, que é a mais alta entre os veículos elétricos de produção em série. Com isso, a autonomia deve ser de 832km com apenas uma carga. A bateria pode trabalhar com uma potência de 300kW, superando o Porsche Taycan com seus 270kW e os modelos da Tesla, como Model 3 e Model Y, com 250kW. Ele pode render uma recarga de apenas 20 minutos que recupera uma autonomia de 482km. O Air ainda pode gerar um fluxo de energia bidirecional, podendo chegar a ser usado em outros veículos para fornecer energia para a casa, durante uma queda de energia. O sedã pode carregar até 19,2kW em equipamentos de carregamento CA doméstico. A Lucid está desenvolvendo uma "estação de carregamento conectada doméstica" de 80A. O Air também deve contar com um sistema de condução autônoma, além de sensores LiDAR de alta resolução. Ela deve trazer sistema de monitoramento de motorista e uma plataforma totalmente redundante como item de série em todos os veículos. O carro deve ser equipado com 19 recursos de tecnologia, tais como: Monitoramento 360º; Monitor de pontos cegos; Proteção de tráfego cruzado; Reconhecimento de sinais de trânsito; Frenagem automática de emergência; Alertas de fadiga; Assistência em alta velocidade na estrada; Alerta de tráfego traseiro; Assistente de farol; Assistente de estacionamento autônomo; Controle de partida; Frenagem suave para manobras e o Lucid Air Performance Version. O carro deve ser vendido com condução autônoma de nível 2, mas com o DreamDrive deve aumentar para o nível 3 com as próximas atualizações. O sedã deve ser vendido em regime de pré-venda por US$7.500, que pode ser reembolsável. Outras versões também podem ser pré-vendidas, mas com valor de US$8.500.