Maserati apresenta o MC20 na Europa, o seu novo carro superesportivo, que entrega 630cv

A Maserati confirmou a estreia do MC20 no mercado europeu. O modelo aparece como um novo superesportivo da marca substituindo o antigo GT. O carro deve ser oferecido com opção de motor V6 e elétrico, mas esse último só deve ser apresentado em 2022. O carro deve marcar o início de uma nova fase da Maserati, que deve trazer novos modelos dentro de dois anos, depois de alguns anos esquecida dentro da FCA. Ele foi apresentado como um novo cupê da marca do tridente, ele aparece como sucessor do MC12. O MC20 deve ser produzido no Viale Ciro Menotti, na Itália, que foi completamente atualizada para a produção do esportivo. O carro foi desenvolvido com uma estrutura em fibra de carbono, que possui um espaço dedicado ao processo de hibritização. Visualmente, o carro conta com portas de abertura vertical e interior em fibra de carbono e couro natural. Com desenvolvimento próprio da Maserati, o MC20 conta com um design bastante fluído e aerodinâmico, sendo desenvolvido com túneis de vento da Dallara, além de outras simulações em computador. Ele possui coeficiente de arrasto de 0,38Cx. O MC20 conta com faróis pequenos na dianteira e uma entrada de ar que traz o logotipo da marca. Ele traz ainda um para-choque dianteiro com entradas de ar nas extremidades do para-choque. No entorno do capô, ele possui duas saídas de ar. Nas laterais, o carro conta com um perfil bem esportivo, com carroceria em dois tons, com teto pintado em preto. As portas elas abrem verticalmente e as rodas possuem três grandes raios. Na traseira, ele traz lanternas horizontais e finas, com LED. O nome Maserati aparece bem centralizado e o para-choque traseiro é desenvolvido por completo com fibra de carbono. Há o abrigo para a placa e dupla saída de escape. No interior, ele possui um acabamento com poucos botões físicos. O carro traz uma tela digital de 10 polegadas para o quadro de instrumentos e uma central multimídia, com as mesmas 10 polegadas no painel. 

O volante conta com controles para acessar as funções mais essenciais e que serão visíveis em seu quadro de instrumentos digital. Ele conta com um botão exclusivo para o Lauch Control, também no volante. O carro conta com um porta-malas com capacidade de 150 litros, sendo 100 litros na traseira e 50 litros na dianteira. Desenvolvido com um motor central, o MC20 acaba roubando espaço para as bagagens. O MC20 passa a contar com um motor desenvolvido pela própria Maserati, depois de 20 anos usando os motores Ferrari. O motor deve ser um 3.0 V6 biturbo, batizado de Nettuno, que desenvolve 630cv de potência com torque de 74,5kgfm. O motor em “V” será construído com um ângulo de inclinação de 90º. De acordo com a marca, esse motor terá sistema de combustão pré-câmara com velas gêmeas, uma tecnologia derivada da Fórmula 1 e que agora está disponível, pela primeira vez, em um motor destinado às ruas. Esse sistema deve reduzir o ruído e a faixa de rotações, além de diminuir o consumo e o índice de emissões de poluentes. O MC20 deve ser construído em fibra de carbono num monocoque e deve ser equipado com um motor V6 biturbo. O câmbio é um automático de dupla embreagem de 8 marchas, que deve mover o eixo traseiro. O carro, que pesa menos de 1.500kg, deve acelerar de 0 a 100km/h em 2,9 segundos e chega aos 200km/h em 8,8 segundos. A velocidade máxima deve ser de 325km/h. O MC20 terá um seletor de modos de condução com as seguintes opções: Wet, GT, Sport, Corsa e ESC Off para apagar o controle de estabilidade e qualquer outra assistência à condução. O carro começa a ser produzido no final deste ano, mas as entregas devem ficar para o primeiros meses de 2021. Na sua apresentação, a marca do tridente disse que o “Maserati MC20 também trará o tridente de volta ao mundo das corridas”. Com isso, uma versão de competição será revelada dentro de alguns meses, mais leve que o modelo de rua e provavelmente mais potente.