Chevrolet apresenta oficialmente a linha 2021 do Camaro, que muda (de novo) e parte de R$377.900
A Chevrolet confirmou a chegada da linha 2021 do Camaro no
mercado brasileiro. O esportivo, que é vendido nas versões cupê e conversível,
ganha novamente mudanças visuais. As mudanças chegam depois das reações
negativas em relação ao design do modelo reestilizado. A chegada da linha 2021
tem ser uma medida de emergência que chegou nos Estados Unidos em 2019 e chega
esse ano no Brasil. O resultado é uma frente mais clássica e menos futurista,
com a gravatinha voltando a ficar na parte superior da grade. Não faz muito
tempo que a Chevrolet apresentou a versão reestilizada do Camaro no Brasil.
Aqui, ele chegou, com a frente que acaba de ser substituída, em março de 2019.
"Os consumidores falaram, nós ouvimos", disse Steve Majoros, diretor
da Chevrolet para modelos de passeio e crossovers durante a apresentação do
Camaro 2020 nos EUA. O design tinha sido adiantando no SEMA Show, mas a marca
desconversou sobre a reestilização naquele momento e meses antes do lançamento
no Brasil. Entre as novidades estão a nova grade dianteira, que traz o logotipo
na grade e um para-choque dianteiro fica menos agressivo, perdendo a parte do
meio, a peça preta, que dava uma cara de invocado ao Camaro, mas que não
agradou nenhum um pouco os fãs do carro. Apesar dessas mudanças, nada se altera
na mecânica.
De série deve ser equipado com faróis em LED, alerta de
ponto cego com sensor de aproximação repentina, Head-up Display, bancos
dianteiros com ajustes elétricos e sistema de aquecimento e refrigeração,
sistema de som Bose Premium, espelho retrovisor interno central com imagens da
câmera de vídeo traseira, alerta de tráfego cruzado traseiro e teto solar
(versão cupê) e capota rebatível com acionamento elétrico de abertura e
fechamento também pela chave (conversível). Há ainda a central multimídia serviço
de concierge OnStar, multimídia MyLink com Android Auto e Apple CarPlay e o
aplicativo myChevrolet, alerta de colisão frontal, retrovisor interno que exibe
a imagem da câmera de ré, rodas de liga leve de 20”, freio de estacionamento
elétrico, oito airbags, controle de estabilidade e tração, faróis de xênon,
pneus run-flat, sensor de estacionamento traseiro, carregador wireless,
ar-condicionado automático de duas zonas, sensor crepuscular, sensor de chuva e
mais. Há ainda a função de controle de largada, o “launch control”,
desenvolvida especificamente para autódromos. Permite aceleração com total
eficiência nas arrancadas, com o mínimo de perda de tração nas rodas traseiras.
Por fim há também o sistema burnout, que permite “queimar” os pneus no asfalto,
sem que o veículo saia do lugar. Serve para aquecer os pneus para uma
arrancada, mas se for usado apenas para gerar fumaça, vai custar caro na hora
da troca prematura dos pneus.
- Chevrolet Camaro SS 6.2 V8 AT10 Coupé – R$377.900
- Chevrolet Camaro SS 6.2 V8 AT10 Conversível – R$422.900
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