Jaguar apresenta a XF Sportbreak reestilizada na Europa, com novas tecnologias de conectividade


Além do novo XF, a Jaguar apresentou também a linha 2021 da XF Sportbreak na Europa, a única station wagon da marca inglesa. O modelo foi renovado e passa pela primeira mudança visual desta geração. A XF recebeu novidades, tanto visuais, de conectividade e de motorização. A SW segue o mesmo caminho do recém apresentado F-Pace. As novidades são sutis, com os novo desenho interno dos faróis, que passam a ser de Full LED e a grade também passa a ser nova. A grade inclusive passa a contar com elementos cromados, por exemplo, que dão maior destaque ao modelo. Há ainda novo para-choque dianteiro, com nova entrada de ar nas extremidades da peça, que formam um conjunto maior. Nas laterais, as novidades ficam por conta de novas rodas de liga leve, que possuem aro de 19 ou 20 polegadas, acordo com cada versão. Além disso, a station possui pequenos retoques no layout das lanternas traseiras, assim como novo para-choque traseiro, que recebeu um novo extrator. A versão com perfil mais esportivo, a R-Design, substitui todos os elementos cromados da carroceria em favor de elementos em preto brilhante. No interior, as principais novidades da nova XF Sportbreak ficam por conta da nova central multimídia com tela de 11,4 polegadas, que substitui a tela de 10 polegadas do modelo anterior. A nova central conta com design que chama atenção e salta aos olhos. Ela possui o recurso PiviPro, que traz conectividade com Android Auto e Apple CarPlay. Ela ainda possui a capacidade de conectar dois smartphones por Bluetooth simultaneamente. O carro ainda conta com os controles HVAC abaixo, que inclui botões giratórios que controlam a temperatura do ar-condicionado e funções de aquecimento/ventilação dos assentos. Esse layout é quase os mesmos dos modelos da Land Rover. O quadro de instrumentos possui uma tela de 12,3 polegadas e traz um Head-Up Display mais moderno. 



O sistema permite tempos de resposta mais rápidos, junto com menus mais interativos, graças ao maior espaço da tela. O acabamento conta com materiais mais suaves e detalhes que tornam a cabine mais confortável. Há um novo câmbio no console central e fica mais próximo dos modos de condução, que passa a ser por botões e substitui o botão giratório do modelo anterior. O volante também é novo e passa a ser o mesmo do I-Pace, com botões touchscreen e com três raios. A iluminação ambiente possui dez opções de cores e contam com um padrão, assim como a entrada sem chave e um sistema de som Meridian com 14 auto-falantes. Na mecânica, a XF Sportbreak 2021 passa a contar com o mesmo conjunto mecânico do sedã, com o 2.0 Ingenium Turbo que desenvolve 250cv de potência com torque de 37,1kgfm. Esse motor possui opção de tração traseira ou integral. Há os motores P300, que traz o motor 2.0 Turbo de 304cv de potência e 40,8kgfm, que acelera de 0 a 100km/h em 6,9 segundos com tração traseira e 6,1 segundos com tração integral. Por fim está o D200 com motor que desenvolve 204cv e 43,8kgfm. Em todos os casos, o câmbio é automático de 8 marchas. De série, o carro conta com atualizações OTA (remotamente), carregador wireless, um sistema ativo de cancelamento de ruído da estrada e outro que assegura a ionização de ar do habitáculo com filtro PM2.5 que capta alergênicos e partículas ultrafinas.




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