Porsche apresenta o Panamera reestilizado no Brasil com preços que começam em R$549 mil


A Porsche apresentou no Brasil o reestilizado Panamera, apresentado lá fora no último mês de agosto. O sedã passa a contar com um design levemente renovado e chega primeiro com as versões híbridas E-Hybrid. Por fora, o Panamera 2021 passa a ser equipado com o pacote Sport Design, opcional, que traz para-choque dianteiro com detalhes em destaque, como novas entradas de ar, tanto a inferior como as entradas de ar das extremidades do para-choque dianteiro. Há ainda um novo farol diurno de LED, em “C”, e novos faróis de neblina logo abaixo. Na traseira, a principal novidade fica por conta das lanternas, que ganharam um novo layout e passam a contar com iluminação contínua, que interligam as duas lanternas. Nas laterais, as únicas novidades ficam por conta de novas rodas de liga leve de 20 ou 21 polegadas. No interior, a linha 2021 passa a contar com uma central multimídia renovada e otimizada, que traz novas funções. Entre as novidades estão o Voice Pilot, sistema que lê sinais de trânsito e informa prováveis perigos no trajeto. A central ainda possui conectividade com Apple CarPlay e dispensa o uso de cabos. O pacote Porsche InnoDrive possui controle de cruzeiro, assistente de visão noturna, assistente de mudança de faixa, faróis de LED Matrix e assistente de estacionamento com visão panorâmica. O Panamera 4 e-Hybrid usa o motor 2.9 V6 biturbo que desenvolve 330cv de potência, combinado a um motor elétrico que desenvolve 136cv de potência e 40,6kgfm de torque, com bateria de 17,9kWh. 



Juntos eles entregam 462cv e 56,1kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 4,4 segundos e chega aos 280km/h de máxima. Essa bateria fez com que o modelo híbrido passasse a ter um ganho de 30% na autonomia puramente elétrica, que agora é de 54km. Já o Panamera 4S E-Hybrid possui o motor 2.9 V6 que desenvolve 440cv junto do elétrico de 136cv que confere uma potência combinada de 560cv de potência, 76,5kgfm de torque e o câmbio é um automático de dupla embreagem PDK de 8 velocidades. A marca informa que com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 3,7 segundos, com velocidade máxima de 298km/h. O destaque fica para o consumo, de 40km/l. As emissões de CO2 são de 56g/km. Já o Turbo S e-Hybrid, que tem o motor 4.0 V8 biturbo que desenvolve 571cv de potência, junto de um motor elétrico que desenvolve 136cv de potência. Juntos, os motores desenvolvem 700cv de potência com torque de 88,7kgfm. O câmbio do modelo é uma automático de dupla embreagem PDK de 8 marchas e possui uma bateria de 17,9kWh. Com esse motor ele acelera de 0 a 100km/h em 3,2 segundos e atinge a velocidade máxima de 315km/h. A autonomia elétrica foi aumentada em 30% (de 50km a 56km) e os modos de condução foram otimizados. Maior sedã da marca, o Panamera conta com 5,049 metros de comprimento, 2,950 metros entre os eixos, 1,937 metro de largura e 1,427 metro de altura. A Porsche ainda confirmou que trabalhou na dirigibilidade do carro, com foco no conforto e dinâmica. O PASM, ou Porsche Active Suspension Management, foi revisado, assim como o PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport), o acerto da direção e os pneus. Por aqui, as primeiras unidades do Panamera reestilizado começam a ser entregues a partir de janeiro de 2021. 


Preços

  • Porsche Panamera 4 2.9 V6 E-Hybrid AT8 – R$549.000
  • Porsche Panamera 4S 2.9 V6 E-Hybrid AT8 – R$649.000
  • Porsche Panamera Turbo S 4.0 V8 E-Hybrid AT8 – R$1.049.000






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