Audi apresenta o reestilizado SQ5 na Europa, que traz melhorias no motor V6 TDI de 347cv

Depois do Q5 reestilizado, a Audi apresentou as primeiras imagens do SQ5 renovado. O modelo foi apresentado primeiro com o motor TDI. Entre as novidades visuais, a versão esportiva tem grade dianteira octogonal single frame, que fica mais larga. Há ainda novas entradas de ar laterais, que funcionam como nicho dos faróis de neblina. Há ainda um elemento visual interno da peça, um pequeno trapézio, além de outras novidades, como os novos faróis. O capô também é novo e há uma nova entrada de ar inferior. Na traseira, as novidades ficam por conta de novas lanternas com tecnologia OLED digital, que traz quatro tipos de iluminação interna dos freios. Funcionando com um diodo orgânico, ele conta com displays e televisões que permitem criar telas, no caso as lanternas, com a habilidade de emitir sua própria luz em uma superfície homogenia. Com isso, as lanternas contam com três partes, que em cada uma são divididas em outras seis partes, totalizando 18 componentes distintos que podem iluminar de forma independente. Isso pode fazer com que tenha assinaturas visuais diferentes, de acordo com a preferência do consumidor. Há ainda um novo para-choque traseiro, mais pronunciado. No interior, as novidades ficam por conta de uma nova central multimídia com tela maior e retirou o controle giratório do console central, aumentando o espaço para objetos pequenos. 

A central multimídia passa a ser a MIB3, com uma nova geração do sistema que fica mais rápido que o anterior. O quadro de instrumentos passa a ser apenas com o Virtual Cockpit, com tela de 12,3 polegadas. A principal novidade do SQ5, no entanto, é o motor 3.0 V6 TDI. Ele se torna menos poluente e mais econômico. O motor 3.0 V6 TDI desenvolve 347cv de potência com torque de 71,1kgfm, associado a um sistema híbrido leve de 48V que melhora os níveis de eficiência. O motor está acoplado ao câmbio automático Tiptronic de 8 marchas e a tração integral Quattro. Segundo a Audi, ele acelera de 0 a 100km/h em 5,1 segundos com velocidade máxima de 250km/h, limitada eletronicamente. O sistema MHEV permite que o carro rode 40 segundos após ligar sem o motor V6 em funcionamento. Ele recupera 8kW em frenagens e desacelerações, o que ajuda a ser mais econômico. Ele ainda ganha o compressor elétrico EPC, que substitui os gases de escape do motor em regimes mais baixo, diminuindo até mesmo o turbolag. Há também novos pistões de alumínio por aço forjado, injetores com novas agulhas, sensor piezoelétrico e nova posição do intercooler ar-água. Por fim, um novo coletor de escape e no turbocompressor, que gira mais rápido e; dois sistemas SCR (redução catalítica seletiva) com um tanque de 24 litros de AdBlue.