Até o final de 2022, Ford terá de sete a nove lançamentos no mercado brasileiro para se recuperar


Após a dura missão de fechar três fábricas no mercado brasileiro de uma só vez, a Ford deve passar por um rápido processo de recuperação com novos modelos. A marca deve apostar em utilitários esportivos, picapes e modelos esportivos e elétricos. Aqui no Brasil, a Ford deve apresentar, até o final de 2022, ao menos sete novidades. Caso todos os modelos daqui forem lançados, a Ford terá nove modelos novos em seu lineup, além de contar com os atuais Territory, Mustang e Edge. Caso todos esses modelos forem lançados, a Ford terá 12 carros em linha em 2023 (e se nenhum outro sair de linha). O modelo mais esperado pelo mercado é a Maverick, que será apresentada ainda em 2021 e virá importada do México. O modelo deve ser a resposta da Ford para a Fiat Toro. Por aqui, a Maverick deve ser equipada com o motor 1.5 EcoBoost Turbo Flex, desenvolvendo cerca de 182cv de potência e um câmbio automático de 8 marchas. A picape será, junto da Ranger, os dois modelos mais vendidos da Ford, de longe. Isso porque os demais modelos serão mais caros e sem chance de repetir o mesmo sucesso. Prova disso são os dois novos SUVs médios: Bronco Sport e Escape. Enquanto hoje temos apenas o Territory, ainda em 2021 veremos o Bronco Sport chegar com o motor 2.0 EcoBoost de 238cv de potência e o Escape com um motor 2.5 Hybrid Plug-in, ou seja, cada modelo terá uma mecânica específica. A meta da Ford é que eles não concorram entre si. Enquanto o Territory mira no Jeep Compass, o Bronco Sport pode mirar no Chevrolet Equinox. Já o Escape deve brigar com o Toyota RAV4, também híbrido. Ainda em 2021 veremos outros modelos vindo ao mercado como a Transit, que será produzida no Uruguai. O furgão deve retornar depois de sete anos ausente do mercado e deve brigar com Renault Master, Fiat Ducato e Iveco Daily. Quem finalmente poderá chegar ao Brasil é a F-150, que ficará acima da Ranger. 



A picape grande sempre foi esperada para ser lançada aqui mas isso nunca aconteceu. Quem sempre foi fã do modelo teve que se contentar com a importação independente do carro. Já em 2022 a Ford poderá apresentar mais novidades. A mais importante delas será a nova geração da Ranger, que será produzida na Argentina e é hoje o modelo mais em conta da Ford, além de assumir a liderança em vendas da americana por aqui. O modelo já foi flagrado pelo site Wheels e deve contar com um design que veremos na Maverick, pelo menos na dianteira. A Ranger deverá manter o motor 2.2 Turbo Diesel, mas pode ganhar um novo motor nas versões mais caras. Comenta-se que a Ford pode trazer o 2.0 EcoBlue Turbo Diesel de 210cv e um motor 3.0 V6 Turbo Diesel é cogitado para alguns mercados (ainda é cedo para afirmar esse motor aqui). Em 2022 ainda veremos o Mustang Mach-E, primeiro carro puramente elétrico da Ford, que deve ser lançado no ano que vem, visto que em 2021 quase toda sua produção está destinada para Europa e América do Norte. O modelo, assim como Edge e Mustang, deve atuar num segmento premium e de nicho. Quem também deve apostar num status mais premium é o Bronco. Com o encerramento do Troller T4 (ou a venda da marca para um novo dono), a Ford fica livre para trazer o seu jipe, o Bronco. Claro, o modelo não deve ser acessível e virá acima dos R$400 mil. E, sem o EcoSport, a Ford fica sem nenhum modelo entre os SUVs compactos. Poderia a Ford importar o Puma, da Europa? Numa faixa de preços onde os SUVs compactos já passam dos R$120 mil, não seria loucura oferecer o modelo entre R$110 a R$125 mil, sempre com o motor 1.0 ou 1.5 EcoBoost Turbo. Seria loucura demais? Ah, ainda tem um outro modelo que pode ser vendido aqui. O novo Ford Fusion, que deve se tornar em uma station wagon aventureira aos moldes da Subaru Outback. Com tração integral, o modelo também pode fazer parte dessa nova história da Ford Brasil, depois de um 2019 e 2021 bem caóticos. 







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