Audi apresenta o SQ5 Sportback com motor TDI, que desenvolve 347cv de potência

Depois de apresentar o SQ5 TDI, a Audi partiu para apresentar o SQ5 Sportback TDI, a carroceria cupê do utilitário esportivo. Com linhas mais atraentes que o SQ5, o Sportback segue a mesma receita visual do modelo já conhecido. Produzido em San José Chiapa, no México, o SQ5 Sportback conta com 4,69 metros de comprimento, 2,820 metros entre os eixos, 1,88 metro de largura e 1,66 metro de altura. A versão esportiva tem grade dianteira octogonal single frame, com o logotipo SQ5 no lado esquerdo. Há ainda novas entradas de ar laterais, que funcionam como nicho dos faróis de neblina. Há ainda um elemento visual interno da peça, um pequeno trapézio, além de outras novidades, como os novos faróis, com nova iluminação em LED. O capô também é novo e há uma nova entrada de ar inferior. Na traseira, as novidades ficam por conta de novas lanternas com tecnologia OLED digital, que traz quatro tipos de iluminação interna dos freios. Funcionando com um diodo orgânico, ele conta com displays e televisões que permitem criar telas, no caso as lanternas, com a habilidade de emitir sua própria luz em uma superfície homogenia. Com isso, as lanternas contam com três partes, que em cada uma são divididas em outras seis partes, totalizando 18 componentes distintos que podem iluminar de forma independente. 

Isso pode fazer com que tenha assinaturas visuais diferentes, de acordo com a preferência do consumidor. Há ainda um novo para-choque traseiro, mais pronunciado. A principal novidade do SQ5, no entanto, é o motor 3.0 V6 TDI. Ele se torna menos poluente e mais econômico. O motor 3.0 V6 TDI desenvolve 347cv de potência com torque de 71,1kgfm, associado a um sistema híbrido leve de 48V que melhora os níveis de eficiência. O motor está acoplado ao câmbio automático Tiptronic de 8 marchas e a tração integral Quattro. Segundo a Audi, ele acelera de 0 a 100km/h em 5,1 segundos com velocidade máxima de 250km/h, limitada eletronicamente. O motor conta com sistema MHEV permite que o carro rode 40 segundos após ligar sem o motor V6 em funcionamento. Ele recupera 8kW em frenagens e desacelerações, o que ajuda a ser mais econômico. Esse motor adere ao compressor elétrico EPC, que substitui os gases de escape do motor em regimes mais baixo, diminuindo até mesmo o turbina, novos pistões de alumínio por aço forjado, injetores com novas agulhas, sensor piezoelétrico e nova posição do intercooler ar-água. Por fim, o motor ganhou um novo coletor de escape e no turbocompressor, que gira mais rápido e; dois sistemas SCR (redução catalítica seletiva) com um tanque de 24 litros de AdBlue.