Hyundai Group revela a plataforma E-GMP, que deve estar presente em 23 modelos eletrificados

A Hyundai-Kia Group apresentou oficialmente os primeiros detalhes da plataforma modular E-GMP para seus futuros carros elétricos. A nova base deve contar com um papel cada vez mais importante dentro da Hyundai, com soluções avançadas e definitivas para o desenvolvimento destes carros. A nova plataforma modular é chamada de Global Modular Platform (E-GMP) e promete uma grande versatilidade para se adaptar aos diversos tipos de carroceria, de sedãs, SUVs, hatchs e outros. A nova base também deve ser usada em modelos convencionais e esportivos de alto desempenho. Com essa plataforma, a Hyundai pretende se tornar uma das marcas que mais apostam na eletrificação dos seus carros, padronizando as necessidades da criação dos carros. Isso deve ajudar a Hyundai no custo e processo de desenvolvimento de novos veículos elétricos, tendo como objetivo a "excelente dinâmica de condução e eficiência excepcional". A coreana ainda confirma que a plataforma deve fazer com que seus carros tenham uma boa relação entre os eixos, balanços mais curtos e um piso plano. A suspensão desses modelos será a do tipo five-link. "Projetada exclusivamente para veículos elétricos a bateria, a E-GMP oferece várias vantagens em comparação com as plataformas existentes do Grupo, que foram projetadas predominantemente para acomodar motores de combustão interna. Os benefícios incluem maior flexibilidade de desenvolvimento, desempenho de condução poderosa, maior autonomia, recursos de segurança aprimorados e mais espaço interno para ocupantes e bagagem.", disse a empresa em comunicado. 

A nova plataforma deve ter elétricos com autonomia de no mínimo 500km, no ciclo WLTP. O desempenho dos modelos, em média, será com uma aceleração de 0 a 100km/h em 3,5 segundos e velocidade máxima de 260km/h. A recarga poderá ser realizada em apenas 18 minutos para recuperar 80% da bateria ou 100km recuperados em 5 minutos em uma estação de recarga rápida de 350kW. A Unidade de Controle de Carregamento Integrado (ICCU) permite o carregamento múltiplo (800V/400V) e também bidirecional (fornecer energia à rede). "O sistema de carregamento múltiplo é um a primeira tecnologia patenteada do mundo que opera o motor e o inversor para aumentar 400V a 800V para compatibilidade de carga estável. O sistema de tração integral inclui uma chave de transmissão EV, que pode controlar a conexão entre o motor adicional e as rodas dianteiras, e alternar entre os modos de tração nas duas rodas e nas quatro rodas para aumentar a eficiência, oferecendo o nível ideal de potência ou desempenho para as condições de condução atuais.", disse a Hyundai. A tração poderá então ser traseira ou integral, com motor duplo, sendo que o motor do eixo dianteiro pode ser desligado. A plataforma E-GMP ainda deve permitir o eixo de transmissão integrado (IDA), com uma produção em série do mundo, com motor, inversor e transmissão de velocidade única alocados em um único módulo compacto. A eletrônica deve ter carboneto de silício para os motores de tração: "Este motor pode aumentar a eficiência do sistema em cerca de 2 a 3 por cento, o que significa que o veículo pode ser conduzido por aproximadamente 5 por cento a mais com a mesma bateria.". As baterias devem ser montadas no assoalho e cerca de 23 modelos eletrificados usarão a base.