Citroën apresenta o ë-Berlingo na Europa, a versão elétrica com autonomia de 275km

A Citroën apresentou a primeira versão elétrica do Berlingo, o ë-Berlingo, que chega ao mercado europeu. O comercial leve deve ser mais uma opção eletrificada da PSA, sendo destinado para os mercados europeus mais exigentes e mais abertos para o segmento de cargas com modelos elétricos. Com produção em Vigo, na Espanha, o novo Berlingo elétrico quase não traz novidades visuais. Ele conta apenas com o logotipo “ë” na frente do nome Berlingo na tampa traseira, com uma tomada de carga que fica no mesmo lugar de onde estaria a tampa do bocal do tanque de combustível. A versão elétrica deve ser vendida com as carrocerias M (4,40 metros de comprimento) e XL (4,75 metros de comprimento). O volume de carga varia de 3,3m³ a 4,4m³, com carga útil de 800kg e uma capacidade de reboque de 750kg. A van possui motor de 136cv de potência com torque de 26,5kgfm, acoplado a uma bateria de íons de lítio de 50kWh abaixo dos bancos, na plataforma EMP2. A bateria possui autonomia de 275km, no ciclo WLTP. A velocidade máxima do modelo é de 130km/h e a bateria possui oito anos de garantia ou 160.000km. A cada 20.000km é realizada a revisão ou um ano e a capacidade da bateria passa a ter certificação a partir dos 40.000km. O modelo ainda deve ser vendido com três modos de condução: Normal, Eco e Power. O primeiro usa apenas 109cv de potência do motor e 18,5kgfm de torque, favorecendo autonomia e potência. O Eco usa apenas 82cv e 19,5kgfm de torque, favorecendo mais a autonomia. Já o Power favorece a potência com os 136cv e 26,5kgfm. 

O ë-Berlingo pode ser recarregado em uma tomada doméstica por meio de um cabo de modo 2, que pode carregar completamente em 15 horas ou obter 100km de autonomia em 5 horas e 30 minutos. Em uma opção de recarga rápida, o sistema possui carregadores de 3,7kW a 22kW, com um cabo de modo 3 opcional e o tempo de 0 a 100% da bateria cai para 7h30 em um carregador de 7,4kW ou 5h num ponto de 11kW. Em um ponto de recarga de 100kW, com um cabo modo 4, a bateria carregada até 80% em 30 minutos. De série, ela é equipada com central multimídia com tela de 5 polegadas é o centro nevrálgico, sendo uma peça fundamental para manejar o sistema de infotainment. Um sistema multimídia que foi adaptado ao tipo de mecânica do veículo. O quadro de instrumentos é digital e personalizável, de 10 polegadas, além de Head-Up Display (HUD), assistente de partida em rampas, sensor de estacionamento dianteiro, traseiro e lateral com câmera de visão traseira, mudança automática de luzes baixas a altas, alerta ativo de mudança involuntária de faixa, alerta de atenção do condutor, alerta de risco de colisão, controle de estabilidade de reboque, reconhecimento ampliado de sinais de trânsito, além de recomendação de velocidade, sistema de vigilância do ângulo morto e outros.