A Ford apresentou oficialmente a nova F-150 Raptor nos
Estados Unidos. A picape foi revelada em nova geração em junho do ano passado e
agora passa a contar com a versão Raptor. A F-150 Raptor foi apresentada com um
design bem interessante e traz novas tecnologias para peitar a RAM 1500 TRX.
Ela foi apresentada com o motor 3.5 V6 EcoBoost a gasolina que desenvolve mais
que os 456cv da geração anterior, isso porque a Ford não revelou as informações
sobre o motor V6. A Ford disse que a picape recebeu um novo esquema de
escapamento para melhorar o som e terá quatro modos de condução: Quiet, Normal,
Sport e Baja. Há um outro seletor com 7 opções para a condução: Slippery,
Tow/Haul, Sport, Normal, Off-Road, Baja e Rock Crawl, que alteram as respostas
da transmissão e do acelerador, assim como a firmeza dos amortecedores e
outros. Segundo a Ford, eles foram desenvolvidos para a máxima da nova
suspensão, como a suspensão traseira, que adota o sistema multilink com cinco
braços super-longos e uma barra Panhard que terá uma boa articulação. A Ford
ainda deve contar com amortecedores Fox de 3,1 polegadas e uma enorme mola de
24 polegadas, conferindo um curso de 35,5cm na dianteira e 38,1cm na traseira. O
curso da suspensão deve ser encontrado na picape com os pneus de 35 polegadas
que vem de série, caso o cliente opte por não trocar os pneus de 37 polegadas,
que são opcionais. Caso venha com esses pneus, o curso da suspensão cai para
33cm na frente e 35,8cm atrás. Os pneus são da BFGoodrich KO2. Visualmente, a
F-150 Raptor deve contar com um novo capô com aberturas laterais, grade
dianteira diferente com o nome Ford bem destacado e por extenso na grade e com
três pontos de iluminação na grade, que se conectam com o estilo dos faróis
dianteiros. Nas laterais, destaque para os novos para-lamas dianteiros que
trazem uma aparência mais robusta e com novos arcos em plástico das caixas de
rodas.
Na caçamba, há um adesivo com o nome “Raptor”. As rodas são de 17 polegadas. Na traseira, a picape conta com uma faixa na caçamba em acabamento plástico preto com o nome Ford bem destacado e em letras garrafais, lanternas levemente modificadas e dupla saída de escape. No interior, a picape conta com detalhes em laranja como a faixa no topo do volante, costura do acabamento e peças com materiais feitos em fibra de carbono, entre os principais destaques. Há ainda aletas atrás do volante, que vieram do Mustang GT500, uma nova central multimídia SYNC4 integrada ao painel de instrumentos, ambos com telas digitais de 12 polegadas. A central ainda deve ser equipada com recursos de conectividade como o Apple CarPlay e Android Auto, aplicativos através do SYNC AppLink e um sistema B&O de 18 alto-falantes da Bang & Olufsen. A picape ainda deve ser equipada com Information On Demand (IOD), dados todo-terreno, assim como tráfego em tempo real e terá atualizações OTA (Over-the-Air) oferecem a possibilidade de fazer da F-150 Raptor uma picape cada vez mais inteligente e com mais capacidades no futuro; por exemplo, possíveis atualizações como mapas de trilhas, além do Trail Turn Assist, que permitirão agregar uma maior capacidade todo-terreno. “A F-150 Raptor tem suas raízes nas competições de Baja 1000, e sua suspensão melhora nossa capacidade e desempenho: uma configuração traseira de cinco braços com mais curso de roda que qualquer outra geração. E como uma pick-up líder, todos os aspectos da F-150 Raptor foram projetados para oferecer a melhor precisão quando o pé está apoiado no acelerador, no meio do nada rugindo pelo deserto”, disse Carl Widmann, Engenheiro-Chefe da Ford Performance. “A Raptor é a pick-up original do deserto. Simplesmente a levamos a outro nível. A nova Raptor reúne o desempenho todo-terreno de alta velocidade com tecnologia avançada e conectividade que se unem sob o lema ‘Nascidos Ford, Nascidos Fortes’”, destaca Ali Jammoul, Diretor do Programa de Veículos Ford Performance. Mais informações sobre a picape devem ser apresentadas dentro de algumas semanas.
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