Mercedes-Benz apresenta a nova geração da Classe C Estate, que estreia na Europa

Se o Classe C é o queridinho da Mercedes-Benz, a Classe C Estate é a principal station wagon da marca. A Classe C foi apresentado na Europa com a sua quinta geração, batizada de W206 Estate e que substitui o W205. Desenvolvida sobre a nova plataforma modular MRA2, que cresce e nasce totalmente pronto para a eletrificação. A Classe C Estate se destaca por trazer novos faróis de LEDs com iluminação diurna na parte superior dos faróis, com estilo mais ovalado dos faróis, que são menores que do modelo atual. A grade dianteira traz um novo desenho e também conta com linhas mais arredondadas, mas possui estilo inverso, com uma base mais comprida que a parte superior. Há ainda uma entrada de ar inferior que se molda com as entradas de ar nas extremidades do para-choque dianteiro. Nas laterais, o sedã manteve basicamente o mesmo design do modelo atual. Nas laterais, ela ganha maçanetas mais discretas e conta com um friso que nasce no para-lama dianteiro e vai até a traseira. Há um novo friso na parte mais inferior das portas. As rodas podem ser de 17 a 19 polegadas, dependendo da versão. Na traseira, conta com lanternas bem similares às do Classe C, com um estilo de lanternas triangulares, com estilo mais arredondadas. As lanternas, assim como a geração anterior, invadem a tampa do porta-malas. Na traseira, ela ainda conta com para-choque traseiro no para-choque e há refletores horizontais nas extremidades e tem uma pequena saída de ar quase nas laterais da peça. O modelo das imagens ainda possui duas saídas de escape, com estilo retangular. A nova geração passa a ter 4,751 metros de comprimento, 2,865 metros entre os eixos, 2,033 metros de largura e 1,438 metro de altura, com capacidade de porta-malas de 490 litros ou 1.510 litros com o banco traseiro rebatido. Segundo a Mercedes, ela fica 35mm mais espaçosa para as pernas na traseira. No interior, a quinta geração da Classe C Estate adere a diversas telas. Se destaca o novo quadro de instrumentos digital com telas de 10,25 ou 12,3 polegadas, que traz elementos em 3D e um grande Head-Up Display com realidade aumentada. A central multimídia possui uma tela mais vertical e possui telas de 9,5 ou 11,9 polegadas, ou seja, ambas telas bem grandes. 

A central conta com o sistema MBUX de segunda geração, que passa a ser mais avançado e inteligente, com assistente de voz “Hey Mercedes”. A central ainda pode contar com monitoramento de temperatura, iluminação, persianas e dispositivos elétricos. O carro ainda possui detectores de movimento e sensores fornecem informações sobre visitantes desejados ou indesejados. Na mecânica, a Classe C passa a contar com opção de motores 48V, chamado pela marca de EQ Boost. O sistema usa energia de frenagens e armazena energia em uma bateria de íons de lítio. Ele possui o motor 2.0 Turbo que desenvolve 258cv de potência e 40,6kgfm de torque, com câmbio automático de 9 marchas para o C300 Estate. Essa versão possui opções de tração traseira ou integral 4MATIC. Há ainda a C180 Estate, equipado com motor 1.5 Turbo que entrega 170cv e 25,5kgfm e o C200 Estate passa a usar o motor 1.5 Turbo a gasolina de 204cv e 30,5kgfm. Esses motores também possuem o sistema EQ Boost e o mesmo câmbio automático de 9 marchas. A Estate ainda deve ser vendido com motor 2.0 Turbo Diesel de 200cv e 44,7kgfm com o C200d Estate, 265cv de potência e 55,8kgfm para o C300d Estate, que terá 20cv de potência e 25,4kgfm extra, quando necessário. Com Overboost, esse sistema por alguns segundos consegue entregar 36cv. A Mercedes-Benz ainda revelou o C300e Estate, equipado com um motor 2.0 Turbo a gasolina de 258cv junto de um motor elétrico de 129cv que juntos entregam 313cv e 56kgfm. O modo elétrico possui velocidade máxima de 140km/h e autonomia elétrica de 100km. Ele usa bateria de 25,4kWh e recarrega em 30 minutos em estações de recarga rápida. Essa versão híbrida diminui a capacidade do porta-malas, mas a marca não disse quanto que é perdido. A Mercedes também deve ter um híbrido plug-in com motor diesel, o C300de Estate, com motor de 265cv junto de um elétrico de 129cv de potência combinada não revelada. Entre as tecnologias, a Classe C Estate ganha o eixo traseiro direcional, que deve ajudar bastante em manobras, por exemplo. Segundo a Mercedes, o sistema deve funcionar em velocidades acima de 60km/h e giram até 2,5º, na mesma direção das rodas dianteiras. Abaixo dessa velocidade as rodas giram em sentido contrário às rodas dianteiras. Ele deve ser produzido na unidade de Bremem, na Alemanha e East London, África do Sul.