Renault apresenta oficialmente a nova (e terceira) geração do Kangoo na Europa

Com 24 anos de sucesso, a Renault apresentou a terceira geração do Kangoo na Europa. O modelo passa a ser vendido por lá com as carrocerias passageiros e Express, destinado para transporte de carga. A nova Kangoo será vendida na Europa com cinco opções de carroceria, sendo três de passageiro e duas da Kangoo Express. O modelo ainda deve contar, mais adiante, com a opção Van para passageiro e carga, além da nova Kangoo ZE. Visualmente, o novo Kangoo se destaca pelos faróis, na forma da grade e nas linhas de expressão que podemos encontrar no capô. Os novos faróis são de LED e se conectam com o estilo da grade dianteira, com lâminas horizontais. O para-choque dianteiro conta com faróis de neblina em posição mais elevada e há uma ampla entrada de ar inferior. Nas laterais, o destaque fica por conta dos novo racks de teto e pelas rodas de até 17 polegadas. Na traseira, o destaque fica por conta de novas lanternas, que possuem um novo estilo. Verticais, elas possuem uma assinatura visual que parece formar a letra “C”. O para-choque traseiro ainda possui refletores nas extremidades. A tampa do porta-malas é bem ampla e larga, com o nome ‘Kangoo’ grafado na régua cromada acima da placa. No interior, o novo Kangoo traz um ambiente bem mais moderno, com destaque para a melhora de acabamento. Há uma central multimídia no console central um módulo de ar-condicionado com controles giratórios, com tela de até 8 polegadas, com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay. Tem ainda um volante multifuncional e um quadro de instrumentos que mescla o analógico com o TFT, digital, de 7 polegadas. Ela ainda terá central multimídia EASY LINK e terá retrovisor interno digital Permanent Rear View para se ter uma boa visibilidade traseira.  

Este equipamento é especialmente prático para os veículos comerciais com chapa na traseira. Já o controle de estabilidade do sistema de reboque Trailer Swing Assist e a frenagem ativa de emergência AEBS (Advanced Emergency Braking System) também estarão presentes. De acordo com a marca, ele possui um acabamento com melhores materiais, que reforçam a qualidade perceptiva. De série, ele deve ser vendido com bancos dianteiros térmicos, climatizador automático com regulagem bizona, sistema de acesso e partida sem chave, freio de estacionamento elétrico com função Auto-Hold, cinco entradas USB e Bluetooth. Há ainda saída de ar-condicionado para os ocupantes traseiros, alerta de distância de segurança, regulador e limitador de velocidade com frenagem em rampa descendente, regulador de velocidade adaptativo com função de parada e partida automática, assistente para autopista e trânsito, ajuda no estacionamento, sistema de estacionamento com mãos livres, sistema ativo de manutenção de faixa, vigilância ativa de ângulo morto, frenagem ativa de emergência, reconhecimento de sinais de trânsito e assistência para a estabilização no caso de vento lateral. A Renault ainda destaca que o modelo deve ter capacidade de 775 litros de porta-malas, que podem chegar as 3.500 litros de capacidade com o banco traseiro rebatido. O Kangoo é desenvolvido sobre a plataforma CMF e mede 4,486 metros de comprimento, 2,716 metros entre os eixos, 2,159 metros de largura (com os retrovisores) e 1,838 metro de altura. Na mecânica, ele deve ser vendido com os motores 1.3 12v TCe a gasolina que desenvolve 100cv e 20,4kgfm ou 130cv de potência e 24,5kgfm de torque, com câmbio manual de 6 marchas ou automático de dupla embreagem EDC de 7 marchas. Já o 1.5 BlueHDi de 75cv e 23,4kgfm, 95cv e 26,5kgfm ou 115cv e 27,6kgfm, com câmbio manual ou automático, sempre de tração dianteira. Ele ainda deve receber a versão ZE em 2022, assim como um híbrido plug-in E-Tech.