Stellantis pode se tornar fornecedora de componentes elétricos e foca 100% em EVs

A Stellantis confirmou que deve apostar altamente no seu processo de eletrificação, o que deve ocorrer nos próximos anos. A Stellantis ainda destacou o interesse de desenvolver baterias e motores elétricos e colocar esses conjuntos à venda para outras empresas menores. Contando com uma joint-venture com a ACC para a produção de baterias, o grupo ítalo-fraco-americano deve aumentar a capacidade de produção de baterias. A informação também foi reafirmada por Yann Vincent, CEO da Automotive Cell Company, que quer atingir um determinado volume de produção de baterias para oferecer a outras empresas. A joint-venture, firmada em Douvrin, na França, deve começar a operar em meados de 2023, com uma capacidade de 8GWh, com previsão para crescer para 24GWh e até 2030 chegar a 32GWh. Além da unidade francesa, a fábrica de Kaiserslautern, na Alemanha, também passar a produzir baterias e motores elétricos. As duas fábricas devem contar com uma capacidade de produzir até 1 milhão de carros elétricos por ano. A ACC já confirmou que o seu primeiro cliente será a Stellantis. Para 2022, a Stellantis ainda confirmou que terá um joint-venture com a Nidec para a produção de motores elétricos que deve impulsionar elétricos e híbridos. O grupo ainda confirmou que deve focar mais no desenvolvimento de modelos elétricos, diferentemente dos demais grupos que estão mais com modelos híbridos. A informação foi confirmada por Carlos Tavares, CEO da Stellantis. Em entrevista ao Automotive News, a Stellantis confirmou que os híbridos são uma espécie de modelo de motor de transição, passando dos carros a combustão para os elétricos. "Estamos indo a todo vapor com os veículos elétricos a bateria, pois acreditamos que o mix de vendas dentro dos veículos eletrificados passará muito rápido para os EVs puros. Não estamos pensando que ainda teremos híbridos moderados ou híbridos plug-in. Estou desafiando muito meus engenheiros. Estamos trabalhando muito nas capacidades de armazenamento de energia, mas também na relação de eficiência energética dos motores elétricos, nas transmissões, na aerodinâmica", destacou Tavares.