Surge as primeiras imagens da Ford Maverick rodando sem nenhuma camuflagem

A próxima novidade da Ford para o mercado norte-americano, a Maverick já foi flagrada em filmagens para o modelo ser apresentado oficialmente dentro de algumas semanas. A picape foi vista sem nenhuma camuflagem em San Diego, na Califórnia. Produzida na unidade de Hermosillo, no México, a picape deve ser a aposta para concorrer com a Hyundai Santa Cruz nos EUA e com a Fiat Toro na América Latina. Pelas imagens, que mostram mais detalhes da sua lateral e da traseira, a picape deve contar com quadradas lanternas traseiras, com destaque para a conhecida tampa da caçamba, que terá o nome Maverick escrito na tampa, em alto relevo. Com linhas mais parrudas, a picape ainda deve contar com um para-choque traseiro comum, sem degrau para acesso à caçamba. Nas laterais, a Maverick terá linhas simples, com destaque para a caçamba que deve ser maior que da Fiat Toro. O site Ford Authority revelou que a picape deve ser apresentada ainda em 2021 e com esse preço inicial de 20 mil dólares, seria cerca de R$112.500. A picape deve ter opção de tração dianteira ou integral e as versões mais simples deve ser destinadas para frotistas. 

A Maverick aparenta ter uma caçamba mais longa que da picape da Fiat, mas conta com portas menores. A picape, que se imaginava que seria ligada ao Bronco Sport, deve contar com muito mais semelhança com modelos como a nova Ranger e a F-150. Isso será reforçado pela dianteira, pelo ângulo do para-brisa capô longo e o formato da porta-dianteira, além de um detalhe no para-lama dianteiro com a porta. Na traseira, a picape já tinha sido apresentada pela tampa da caçamba, que tinha confirmado o seu nome Maverick no ano passado. Além disso, o visual da tampa deve ser uma sequência do design das lanternas, que serão bem parecidas com as lanternas de Ranger e F-150, com um formato bem próximo. A diferença é que na Maverick, esse visual será maior, invadindo mais a lateral. Na mecânica, a inédita picape deve ser equipada com motores 2.0 16v a gasolina de 167cv de potência (no Brasil esse motor desenvolve 176/170cv de potência e torque de 22,5/20,6kgfm) e o 1.5 12v Turbo EcoBoost a gasolina que desenvolve 184cv de potência e 26,3kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas. Ele ainda deve contar com o motor 2.0 EcoBoost que desenvolve 248cv de potência e torque de 38kgfm, acoplado com o mesmo câmbio automático de 8 marchas, mas com opção de trocas manuais por paddle-shifts. As imagens que ilustram essa publicação são do site TFLTruck.