Audi apresenta o A7 L no Salão de Xangai, na China, a versão sedã de três volumes do A7


No Salão do Automóvel de Xangai, na China, a Audi apresentou oficialmente o A7 L, a versão de três volumes do A7 Sportback. Sempre desenvolvido como um sportback, o A7 ganhou uma estranha versão sedã tradicional que fica entre o A6 e o A8. A novidade foi apresentado para o consumidor chinês, onde deve ser o único país a contar com a versão. Além de ganhar um estilo de sedã clássico, o A7 recebeu um aumento na relação entre os eixos, de 9,8 centímetros. Com isso, o sedã passa a ter 5,076 metros de comprimento e 3,026 metros entre os eixos contra os 4,969 metros de comprimento e 2,926 metros entre os eixos do A7 Sportback. O A7 ainda muda visualmente. Ele passar de um sedã com caimento suave do teto para ter linhas bem definidas, com os três volumes bem destacados. Visto de perfil, se percebe que a maior relação entre os eixos fez com que a Audi mantivesse um pouco do perfil mais baixo, mas que agora não é nada muito visível, ou seja, parece como qualquer outro sedã de três volumes. Isso porque o terceiro volume ficou bem destacado e ele parece tão grande quanto um A8. Essa nova configuração fez com que o Audi mudasse ainda o desenho dos vidros laterais, mudando a porta traseira e a vigia. 



Apesar disso, visto de dianteira ou traseira nem se percebe que o A7 é um Sedan e não um Sportback. Só olhos muito atentos vão perceber que, de traseira, há algo estranho. Isso porque se manteve o mesmo desenho de antes. O painel, internamente, também não trouxe nenhuma novidade em relação ao A7 Sportback. Na traseira, claramente existe quase dez centímetros extras para as pernas. Desenvolvido pela Shanghai-Volkswagen, joint-venture que deve produzir o modelo na China. O carro deve entrar nas linhas de produção ainda em 2021, mas as entregas só começam em 2022. Desenvolvido sobre a plataforma modular MLB EVO, o A7 L conta com os motores de quatro ou seis cilindros. Por lá, o A7 L deve ser vendido com o motor 2.0 TFSI a gasolina que desenvolve 245cv de potência com torque de 37,7kgfm, acoplado a um câmbio automático S-TRONIC de dupla embreagem e 7 marchas. Há ainda o motor 3.0 V6 TFSI que desenvolve 345cv e 50,6kgfm, acoplado ao câmbio automático de 7 velocidades de dupla embreagem S-TRONIC e tração quattro. Por lá, ele deve ser vendido primeiramente com uma versão First Edition, de lançamento.




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