Citroën apresenta a C5 X, uma station wagon aventureira bem estilosa e futurista

A Citroën apresentou oficialmente na Europa as primeiras imagens da C5 X, uma curiosa mistura de três carrocerias que resultou na station wagon de visual bem exótico. Novo modelo topo de linha da marca do duplo Chevron na Europa, a C5 X deve concorrer com modelos como Audi A6 Avant, BMW Série 5 Touring e Mercedes-Benz Classe E Estate. Visualmente, a Citroën diz que o modelo se destaca por fazer um mix das carrocerias de sedã, station wagon e utilitário esportivo. A C5 X aposta em linhas bem diferentes, com destaque para a nova identidade visual da marca, marcada pela dianteira em “X” na frente, marcado pelos faróis diurnos em LED, que a Citroën chama de iluminação em “V”. A dianteira possui os faróis divididos em dois andares e unidos por conta da grade dianteira. A parte superior dos faróis possui uma iluminação diurna em LEDs e traz as luzes de direção. A parte principal dos faróis fica em posição intermediária e também conta com um LED diurno, que cria o “V” da identidade visual. Além de uma abertura na grade dianteira, ela traz uma abertura logo abaixo da grade e uma entrada de ar inferior, com abertura vertical. Nas extremidades inferiores estão os faróis de neblina. Antecipado pela CXperience Concept, a novidade se destaca pelo capô longo, linhas fluídas e aerodinâmicas. Ela traz uma linha de cintura alta e musculosos arcos das caixas de rodas, que parece reforçar a largura da C5 X. Há um acabamento cromado no para-lama dianteiro que invade a porta dianteira. Ainda nas laterais, ela tem uma boa altura em relação ao solo e as rodas são grandes. Há ainda um friso cromado na parte superior das janelas, que só termina na coluna C, que possui um acabamento preto brilhante com frisos cromados. A antena no teto é do estilo barbatana de tubarão. Chegando na traseira, novamente as linhas são bem ousadas. O destaque fica por conta de um aerofólio abaixo do vidro traseiro, este bem inclinado por sinal. As lanternas possuem também a assinatura em “V” e invadem a tampa do porta-malas. 

Esta traz o logotipo da marca e o nome Citroën logo abaixo. O local da placa fica na tampa e possui uma abertura bem ampla. O para-choque traseiro traz refletores nas extremidades inferiores. No interior, os destaques ficam por conta de um Head-Up Display estendido e por contar com uma central multimídia chamada de Highway Drive Assist, com uma tela HD de 12 polegadas que traz reconhecimento por voz e possui widgets personalizáveis, com saídas do ar-condicionado logo abaixo. De um modo geral, o acabamento interno da C5 X remete a conceitos de conforto, tranquilidade e espaço, com destaque também para o painel de instrumentos digital e comandos físicos para o ar-condicionado. O console central parece ser bem largo e em preto brilhante. O volante possui um desenho inédito e o painel e portas possuem uma espécie de acabamento que imita madeira. Ela conta com 4,805 metros de comprimento, 2,785 metros entre os eixos, 1,865 metro de largura e 1,485 metro de altura, com porta-malas de 545 litros de capacidade, mas rebatendo os bancos ele aumenta para 1.640 litros. Desenvolvida sobre a plataforma modular EMP2, a C5 X traz o motor 1.6 PureTech de 180cv de potência junto de um motor elétrico de 110cv de potência e câmbio automático de 8 marchas. Juntos, ele possuem uma potência de 225cv e o motor elétrico usa uma bateria de 12,4kWh que permite rodar 50km no modo puramente elétrico. O motor elétrico possui velocidade máxima de 135km/h. Ainda na mecânica, a novidade ainda estreia a nova suspensão da marca, chamada de Advanced Comfort. A suspensão ativa se destaca por contar pelo “conforto de viajar sobre um tapete mágico”. Há ainda o sistema Progressive Hydraulic Cushions, que traz bancos que usam um sistema hidráulico interno que aumenta ainda mais o conforto ao reduzir as vibrações nos assentos. As vendas da C5 X começam na Europa no segundo semestre de 2021, com produção na China.