Fiat apresenta a nova Toro, que estreia por R$114.590 no mercado e traz 1.3 Turbo

A Fiat apresentou oficialmente as novidades da Toro. Apresentada em 2016, a picape passa pela sua primeira mudança visual mais brusca desde seu lançamento. Sucesso de vendas, a picape despertou um segmento que contava apenas com a Renault Oroch e já passa a contar com vários concorrentes nos próximos anos. A picape chega à linha 2022 cheia de novidades, sendo as principais delas a nova dianteira, novo painel e a nova mecânica Flex. As versões topo de linha Ranch e Ultra ainda recebem novidades extras, com uma grade dianteira específica. Começamos pelo design externo. A Toro recebe mudanças em sua dianteira, com destaque para a nova grade dianteira que ganha o logotipo da Fiat e frisos cromados horizontais. Há ainda os faróis, que seguem divididos. A parte superior adere 100% ao LED, enquanto os faróis intermediários recebem um novo layout interno, com uma nova disposição das luzes. O capô também é novo e ganha linhas mais musculosas, enquanto o para-choque dianteiro também é novo, com novos faróis de neblina envoltos de acabamento em “C”. Por fim, ela possui um novo protetor inferior, com acabamento prateado. As versões Ranch e Ultra receberam uma nova grade dianteira com entorno cromado e com o logotipo da Fiat bem destacado na grade dianteira. Nas laterais, a picape não ganha nenhuma mudança que não seja as novas rodas de liga leve de algumas versões, que variam de 16 a 18 polegadas. Na traseira, a Fiat não trouxe nenhuma novidade interessante. As versões Flex de novo motor recebem apenas um novo logotipo que identifica a motorização. E só. 

No entanto, o mesmo não podemos dizer do seu interior, que passa a contar com uma reformulação. As novidades ficam por conta de um quadro de instrumentos digital com tela de 7 polegadas e nas extremidades traz novos instrumentos para os indicadores de temperatura do motor e da quantidade de combustível no tanque de combustível. A picape ainda recebe novos porta-objetos, incluindo no console central. O volante também é novo e traz o novo logotipo da Fiat, com a identidade visual Italian Flag, que já foi vista na grade dianteira. Os bancos foram revistos e a picape passa a contar com três opções de central multimídia, de acordo com cada versão. A Endurance traz uma tela de 7 polegadas com espelhamento com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, sendo a mesma central da nova Strada. A partir da Freedom e Volcano, a central é uma tela de 8,4 polegadas. Já a central das versões Ranch e Ultra é vertical, com tela de 10,1 polegadas. A tela á parecida com a que vemos no caso da RAM 1500 e 2500. Nessas duas versões ainda possui recursos de conectividade como mais portas USB tipo A e tipo C também são novidades. Há ainda carregador por indução. A Fiat ainda traz o sistema ConnectMe com a Toro, que traz sistema de conveniência que um automóvel pode oferecer atualmente. A rede utilizada será a da operadora TIM, que possui a maior cobertura 4G do Brasil. A central deve continuar com o sistema nas opções de 8,4 e 10,1 polegadas. “A Toro já nasceu fazendo história e, mais uma vez, o SUP revoluciona o mercado novamente como o primeiro modelo da Fiat a receber a tecnologia ligada aos serviços conectados”, comenta Herlander Zola, diretor do Brand Fiat e Operações Comerciais Brasil. O ConnectMe oferece recursos como alertas de manutenção, assistência mecânica, notificações, chamada de emergência, recuperação em roubo e furto e alertas de condução fazem parte do pacote. 

Um sistema de navegação nativo também está disponível, com pontos de interesse e atualizações remotas. A Fiat ainda mexeu na lista de equipamentos da picape, que recebe seis airbags desde a versão Endurance e as opções Ranch e Ultra tem 7 bolsas. Há ainda ESP, TCS, TC+ em todas as versões 4x2 e ganha também o pacote ADAS, opcional nas versões Freedom e Volcano e de série nas duas versões topo de linha. Esse pacote adiciona frenagem automática de emergência, farol-alto automático e alerta de saída de faixa com alerta pelo volante. Na mecânica, se mantém os motores 1.8 16v EtorQ Flex entrega 139/135cv de potência com torque de 19,3/18,8kgfm, acoplado sempre a um câmbio automático de 6 velocidades. Já o motor 2.0 16v MultiJet Turbo Diesel se mantém o mesmo e desenvolve 170cv de potência com torque de 35,7kgfm, vendida com tração 4x4 e câmbio automático de 9 velocidades. A novidade fica por conta do motor 1.3 16v Firefly Turbo Flex, que desenvolve 185/180cv de potência com torque de 27,5kgfm, que substituiu o motor 1.8 em quase todas as versões (o 1.8 se mantém apenas na Endurance mais simples), acoplado a um câmbio automático de 6 marchas e tração dianteira. De acordo com a Fiat, as versões Multijet receberam mudanças no sistema 4x4, que passa a ter opção de desligar o ESP e TCS, facilitando o uso fora-de-estrada mais pesado, além do ABS off-road, que deixa as rodas cavarem o solo antes de evitar o travamento, melhorando a frenagem em solos de areia e terra, por exemplo. A Fiat espera que o mix de vendas seja de 45% para as versões diesel e 55% para as opções flex, sendo as versões Ranch/Ultra com 25% e Endurance/Freedom com 60%. A linha 2022 da Nova Fiat Toro é composta por nove versões e estará na rede de concessionárias da marca, composta por cerca de 520 lojas em todo o Brasil, a partir de 15 de maio.

Toro Endurance 1.8 AT e 1.3 AT

De série, a versão mais simples deve ser equipada com Cluster Full Digital de 7’’, TC+ (Electronic Locker), Leitor de pressão dos pneus (iTPMS), Airbags laterais e de cortina, USB frontal (tipos A e C), USB traseiro, Central multimídia de 7” com dois tweeters, Espelhos externos com tilt down, Comandos de áudio no volante, Ar-condicionado, Direção elétrica, Vidros elétricos, Travamento elétrico, Alarme, Desembaçador traseiro, Banco do motorista ajustável, Sistema Isofix, Piloto automático, Luzes DRL (luz diurna) de LED, Sensor de estacionamento traseiro, Porta escada, Repetidor lateral, Controles eletrônicos de estabilidade e tração, Hill Holder, Revestimento de caçamba, Rodas de liga leva de 16” (Superspoke), Luz de iluminação da caçamba e Lâmpadas traseiras de LED.

 

Toro Endurance 2.0 MultiJet 4x4 AT

Adiciona ESC OFF (4x4 low), Controle eletrônico de descida e Protetor de cárter.

Toro Freedom 1.3 Turbo AT

Adiciona Central multimídia de 8,4 polegadas, Paddle shifters, Câmera de ré, Volante em couro, Ar-condicionado digital dual zone, Para-sol com iluminação, Apoio de braço frontal, Tapetes, Faróis Full LED, Roda de liga leve de 17”, Barras longitudinais no teto, Farol de neblina, Capota marítima e Maçanetas e espelhos na cor do veículo.

 

Toro Freedom 2.0 Multijet AT

A versão Diesel da Freedom ganha ESC OFF (4x4 low), Controle eletrônico de descida e Protetor de cárter.

Toro Volcano 1.3 Turbo AT

Adiciona itens como Sensor de estacionamento frontal, TBM +NAV (conectividade), Wireless changer, Airbag de joelhos, Roda de liga leve de 18”, Bancos em couro, Sensores de chuva e crepuscular, Retrovisor interno eletrocrômico, Espelhos externos com tilt down e luz de poça, Apoia-braço traseiro, Porta-objeto no banco do passageiro, Keyless Enter-N’Go, Assentos com ajuste elétrico e Maçaneta e moldura da porta cromada.

Toro Ranch 2.0 Multijet AT

Oferecida apenas com motor diesel, a versão ainda possui Central multimídia com tela de 10,1”, Grade frontal diferenciada, ADAS (Sistema Avançado de Asssistência ao Condutor: AEB (frenagem autônoma de emergência) / LDW (aviso de mudança de faixa) / AHB (comutação automática dos faróis), Espelhos externos cromados, Moldura lateral da caixa de roda específica, Barra de proteção para o vidro traseiro, Barra de proteção cromada, Santantonio cromado, Estribo cromado, Para-barro, Assentos de couro acabamento específico (marrom), Badge externo nas portas da frente, Badge interno, Acabamentos interiores escurecidos, Acabamentos exteriores escurecidos, Cor e acabamento do painel (marrom), Cluster específico (Welcome Movement) e Tapetes de carpete com bordados.

 

Toro Ultra 2.0 Multijet AT

Por fim, a Toro mais cara do mercado é a Ultra que ainda traz Central multimídia de 10,1”, Grade frontal diferenciada, ADAS (Sistema Avançado de Asssistência ao Condutor: AEB (frenagem autônoma de emergência) / LDW (aviso de mudança de faixa) / AHB (comutação automática dos faróis), Dynamic bed cover (capota rígida), Cargo bag, Moldura lateral da caixa de roda específica, Nova bitola 10mm maior, Santantonio integrado, Estribo preto, Para-barro, Rodas de liga leve de 17” + pneus AT plus com escrita branca, Assentos de couro com acabamento específico (vermelho), Badge externo (portas dianteiras), Badge interno, Acabamentos interiores escurecido, Acabamentos exteriores escurecidos e logotipo Fiat, Maçaneta da porta na cor externa, Cor e acabamento do painel (vermelho), Bordado nas costas nos bancos dianteiros, Cluster específico (Welcome movement) e Tapetes de carpete com bordados.

Preços

• Fiat Toro Endurance 1.8 16v EtorQ Flex AT6 – R$114.590
• Fiat Toro Endurance 1.3 16v Firefly Turbo Flex AT6 – R$119.590
• Fiat Toro Endurance 2.0 Multijet Turbo Diesel AT9 4x4 – R$152.990
• Fiat Toro Freedom 1.3 16v Firefly Turbo Flex AT6 – R$131.890
• Fiat Toro Freedom 2.0 Multijet Turbo Diesel AT9 4x4 – R$164.390
• Fiat Toro Volcano 1.3 16v Firefly Turbo Flex AT6 – R$144.990
• Fiat Toro Volcano 2.0 Multijet Turbo Diesel AT9 4x4 – R$177.690
• Fiat Toro Ranch 2.0 Multijet Turbo Diesel AT9 4x4 – R$185.490
• Fiat Toro Ultra 2.0 Multijet Turbo Diesel AT9 4x4 – R$187.490