Geely apresenta oficialmente o Xingyue L, seu novo utilitário esportivo feito com a Volvo, em Xangai

A Geely apresentou oficialmente o seu novo utilitário esportivo no Salão do Automóvel de Xangai, na China. Trata-se do Xingyue L, a versão de produção do KX11, nome do projeto do SUV. Desenvolvido pela Geely, ele conta com a mesma plataforma CMA da Volvo e foi desenvolvido em parceria com a marca sueca, que deu um toque premium ao novo utilitário esportivo da marca chinesa. “Em 2020, com a nova linguagem de design e a paixão por transformar uma ideia em realidade, concebemos um conceito de SUV super premium e refinado. Hoje, este conceito super premium se tornou o Xingyue L”, disse o Vice-Presidente da Geely Design Shanghai, Guy Burgoyne. Visualmente, o Xingyue se destaca por conta com faróis retangulares e uma grade dianteira que lembra muito os carros da Volvo, com linhas verticais e forma côncava. O para-choque dianteiro possui detalhes cromados nas suas extremidades e a parte inferior tem uma entrada de ar retangular e mais fina. O capô não possui muitas linhas e ajuda a ostentar u design sóbrio ao modelo. Nas laterais, o Xingyue possui um friso que nasce nos faróis e percorre toda a lateral e ajuda o carro a ter uma linha de cintura. As caixas de roda possui um design levemente quadrado e as janelas possuem friso cromado no entorno. O teto deve contar com um teto solar panorâmico. De traseira, o Xingyue possui lanternas que se conectam por meio de um friso vermelho, enquanto as lanternas são horizontais e invadem a tampa do porta-malas e o nome Geely aparece logo abaixo do friso vermelho. 

O para-choque traseiro tem também refletores retangulares envoltos por um acabamento prateado. O interior possui linhas muito modernas, com destaque para uma enorme tela no painel, horizontal, que deve abrigar a central multimídia e logo abaixo delas há duas saídas de ar, bem finas. Nas extremidades, no lado direito, há uma saída de ar retangular escondida no acabamento em black piano. Curiosamente, no lado esquerdo a saída de ar parece sair da porta. O volante possui linhas premium, com acabamento em tons bege e marrom no arco e prateado nos botões multifuncionais. O quadro de instrumentos parece ter uma tela digital e o console central traz uma alavanca de câmbio que lembra as dos Volvo. Entre os equipamentos de série, ele pode ser vendido com um piloto automático de dois níveis, um com sistema valet automático e não tripulado e que permite procurar uma vaga de estacionamento em uma área de 200 metros, por meios de 12 radares ultrassônicos, sendo radares de onda de 5 milímetros, 4 câmeras surround-view de alta definição, câmera monocular, câmeras integradas nos retrovisores, câmera interna e 24 sensores ambientais. Na mecânica, ele deve ser equipado com um motor 2.0 Turbo eDrive que desenvolve 217cv de potência e possui uma opção de 238cv. Essa força deve ser enviada para a tração integral da BorgWarner, e acoplado ao câmbio automático de 8 velocidades.