Hyundai Santa Cruz é apresentada oficialmente como candidata a brigar com Fiat Toro

Enfim, a Hyundai apresentou a versão de produção da Hyundai Santa Cruz Concept. A Santa Cruz apareceu nos Estados Unidos como a primeira picape “compacta” para o mercado norte-americano, porque por lá não existe Renault Oroch ou Fiat Toro. A Hyundai Santa Cruz é uma picape construída em monobloco e desenvolvida sobre a mesma plataforma do novo Tucson. A picape possui 4,971 metros de comprimento, 3,005 metros entre os eixos, 1,905 metro de largura e 1,694 metro de altura. Imponente visualmente e única, a Santa Cruz é a primeira picape da Hyundai que se destaca por contar com grade dianteira e os faróis que parecem ter fundido numa peça só, o que deve formar um efeito visual único no carro. Chamado de Parametric Hidden Lights, traz linhas fluídas, ângulos afiados e o uso de formas geométricas com semelhança a lapidação de joias. Quando acesos, os faróis parecem formar um “L” em quatro partes da grade dianteira com cromado, que funcionam como LEDs diurnos. A parte inferior do para-choque dianteiro é pintado em preto e nas extremidades do para-choque dianteiro estão os faróis principais. Há ainda uma entrada de ar inferior e um capô com linhas suaves. Nas laterais, o destaque fica por conta dos apliques plásticos nas caixas de roda e as rodas são de 20 polegadas. Apesar de contar com um dianteira que é bem ousada, as linhas das laterais são suavizadas. O desenho dos vidros sobe em direção à coluna C e os retrovisores externos são os mesmos do Tucson. Na coluna C, o desenho dos vidros está conectado com o acabamento plástico que define das linhas da caçamba. Na traseira, a picape deve trazer lanternas com iluminação em “T”, deitado. As lanternas são horizontais e também chamam atenção pelo desenho diferente para um picape – o que é bom. A tampa da caçamba possui um puxador que traz o nome Hyundai escrito por extenso e há o nome Santa Cruz em alto relevo na tampa, na base inferior. O para-choque traseiro possui, nas extremidades, um pequeno degrau que deve permitir um melhor acesso à caçamba e há as luzes de ré e refletores horizontais, separados pelo local da placa. A Hyundai não revelou a capacidade da caçamba. O interior, será o mesmo do Tucson. 

Com isso, ela terá um interior de design limpo e refinado, com tecnologia, espaço interno e menos botões. No painel, destaque para a central multimídia com tela de 10,25 polegadas, que traz ainda duas saídas de ar acima e os comandos do ar-condicionado ficam abaixo da tela, que trazem botões touchscreen. O design do painel se conecta com o painéis das portas e parecem se conectarem justamente com a parte que salta aos olhos, onde fica os comandos e saída do ar-condicionado e a tela da central. Ainda falando em saídas do ar-condicionado, ele aproveita das linhas que atravessam o painel para contar com uma saída do ar em cada extremidade do painel, que ficam camufladas pelas linhas. O quadro de instrumentos conta igualmente com uma tela de 10,25 polegadas que parece ter ficado com a aparência de um tablet, deixado atrás do volante, uma vez que ele não possui contorno. No console central, a alavanca do câmbio para contar com o câmbio por botão e o vão entre a central multimídia e o console fica um espaço para carregar celular por indução, aproveitando a central multimídia Bluelink com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay. A central ainda deve contar com armazenamento na nuvem para os aplicativos e será possível ver várias informações do carro pelo celular, como nível de combustível, travamento/abertura de portas e achar o carro em um estacionamento. O volante é basicamente o mesmo das novas gerações de Sonata e Elantra, com quatro raios. O sistema de som assinado pela Bose também é um opcional. O smartphone também pode controles funções do carro à distância, inclusive como chave digital. A mecânica deve ser a mesma do Tucson, com o 2.5 16v a gasolina que desenvolve 190cv de potência, com torque de 24,6kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas e a opção de tração dianteira ou AWD. Além dessa opção, ela deve ser oferecida com o motor 2.5 Turbo que desenvolve 275cv de potência com torque de 42,9kgfm, com câmbio automático de dupla embreagem de 8 marchas. A tração também é a HTRAC, integral, com seletor de modos que varia de acordo com cada modo e vai alterando a distribuição de força entre os eixos. Entre os principais equipamentos de série e segurança, a picape deve ser vendida com frenagem automática com detecção de pedestres, assistente de faixas e alerta de atenção do motorista. Como opcional, pode ter alerta de ponto-cego e alerta de tráfego cruzado, além do assistente de mudança de faixas e piloto automático adaptativo.