Kia apresenta o Cerato reestilizado na Coreia do Sul, que adere aos novos logotipos

Apresentado no Salão do Automóvel de Detroit de 2018, o novo Kia Cerato (Forte nos EUA e K3 em alguns mercados asiáticos) foi apresentado com mudanças visuais de meia-vida desta geração. O sedã médio sul-coreana passa a ser vendido com mudanças leves em seu design. Na dianteira, o sedã passa a contar com novos faróis com um novo formato e uma nova assinatura diurna de LED, assim como ganha iluminação Full LED. Os faróis estão mais finos e se conectam com a nova grade dianteira, que mantém a identidade visual nariz de tigre, ficando mais parecido com a identidade visual do novo Sorento, por exemplo, com estilo colmeia. Entre o capô e a grade dianteira, o novo Cerato traz o novo logotipo da marca. O para-choque dianteiro também é novo. O sedã ganha uma nova entrada de ar inferior e os faróis de neblina passam a ficar em posição vertical-inclinado, enquanto nas extremidades do para-choque dianteiro ele possui uma iluminação diurna em LED, também com estilo vertical-inclinado. Nas laterais, as únicas novidades ficam por conta de novas rodas de liga leve do sedã. Já a traseira recebe uma nova ligação entre as lanternas, que passa a contar com uma iluminação em LED. A isso, se une com as lanternas com uma nova identidade visual em LED também. A tampa do porta-malas ganha o novo logotipo da Kia. Por fim, o para-choque traseiro também é novo, com um novo desenho na parte inferior, com uma saída de ar falsa e as luzes de pisca e de ré se mantém nas extremidades do para-choque. 

No interior, as novidades do novo Cerato ficam por conta do volante com o novo logotipo da marca e uma central multimídia com tela maior, de 10,25 polegadas, e com software atualizado. O quadro de instrumentos também ganhou melhorias, passa a ser puramente digital com tela de 10,25 polegadas e ganha um novo grafismo. Na Coreia do Sul, o novo K3 começou a ser vendido no último dia 20 de abril. De série, o sedã deve ser vendido com vários recursos de assistência, como o HDA, LFA, Controle de cruzeiro inteligente baseado em navegação (NSCC) alerta de colisão dianteira (FCA) e assistência para prevenção de colisão traseira (BCA), ​​Aviso de atenção do motorista (DAW), sensor de monitoramento traseiro (RVM) e Assistência de Prevenção de Colisão Cruzada Traseira (RCCA), que foi aplicada para aumentar a segurança ao dirigir e estacionar. Globalmente, ele deve ser vendido com os motores 2.0 16v a gasolina que desenvolve 150cv e 18,2kgfm com ciclo Atkinson, com consumo médio de 17km/l. O câmbio passa a ser automático CVT com cintas de aço dos discos de variação trocadas por correntes, que permitem assim entregar a força exigida pelo condutor de forma imediata, eliminando a tendência de escorregamento comum desse tipo de câmbio; o 1.6 T-GDi que desenvolve 204cv e 26,5kgfm, acoplado ao câmbio manual de 6 marchas ou automático DCT de dupla embreagem de 7 marchas e outros. No Brasil, ele usa o motor 2.0 16v Flex que chega ao sedã médio. Ele desenvolve 167/157cv de potência com torque de 20,6/19,2kgfm, associado a um câmbio automático de 6 marchas.