Polestar 2 ganha novas versões, mais acessíveis, para a Europa, com tração dianteira
A Polestar confirmou a estreia de uma nova versão de acesso
do Polestar 2, que faz sua estreia na Europa. Desenvolvido sobre a plataforma
modular CMA, a Polestar começa a oferecer o seu sedã com opção de tração
dianteira, chamada de Standard Rang Single Motor. O motor desenvolve 224cv de
potência com torque de 33,5kgfm e com bateria de 64kWh, que deve oferecer
autonomia entre 420km a 440km, no ciclo WLTP. O sedã ainda é vendido com as
versões Long Range Single Motor com motor de 234cv e 33,5kgfm, com bateria de
78kWh que oferece autonomia entre 510km a 540km. Por fim, existe o AWD, com
dois motores elétricos que desenvolvem 408cv de potência e 67kgfm de torque.
Com baterias de íons de lítio, o conjunto é montado sobre o assoalho e o banco
traseiro, com uma autonomia de 470km no ciclo WLTP. A nova versão de entrada do
Polestar 2 é vendida e equipada com rodas aro 19 polegadas, faróis de LED,
cluster digital com tela de 12,3 polegadas, multimídia Android OS com tela de
11 polegadas, bancos em tecido reciclável, câmera de ré, sensores de
estacionamento, sistema de som com oito alto-falantes, entre outros. Ele ainda
deve oferecer dois pacotes de equipamentos, sendo o Pilot Pack, Performance
Pack e Plus Pack. Visualmente, o Polestar 2 conta com faróis de Full LED Pixel
em forma de “T”, também de LEDs, que chamam a atenção pelo o “Martelo de Thor”.
A grade possui acabamento preto junto com a estrela de 4 pontas da marca,
dependendo da versão. As lanternas são de LED e possuem formato em “C”,
interligadas por uma lente contínua em LED. As rodas são de 20 polegadas. No
interior, o 2 conta com quadro de instrumentos digital e uma central multimídia
com tela de 11 polegadas com conectividade com Android OS, que oferece
aplicativos e serviços do Google. O acabamento do carro ressalta pelos bancos
têm cintos de segurança em cor dourada, assim como as pinças de freio. O
volante é semelhante ao da Volvo. O elétrico tem suspensão com amortecedores
Öhlins e freios da Brembo.
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