Volkswagen apresenta oficialmente o ID.6 no Salão de Xangai, com as opções X e Crozz

A Volkswagen foi ao Salão do Automóvel de Xangai apresentar a versão de produção do ID.6, antecipado pelo conceito ID Roomzz Concept. O novo utilitário esportivo da Volkswagen, elétrico, deve ser o maior e com espaço para sete ocupantes. Além do ID.4 (e da versão cupê, ID.5), o ID.6 começa a ser vendido na China com duas versões diferentes, sendo o ID.6 Crozz (que será vendido pela joint-venture FAW-Volkswagen) e o ID.6 X (que será comercializado pela joint-venture SAIC-Volkswagen). Ambos medem 4,876 metros de comprimento, 2,965 metros entre os eixos, 1,848 metro de largura e 1,680 metro de altura e são desenvolvidos sobre a plataforma modular MEB. O carro pode ser vendido com uma configuração de seis (2+2+2) ou sete (2+3+2) bancos, dispostas em três fileiras. Segundo a Volkswagen, o ID.6 é "feito sob medida especificamente para as necessidades e desejos dos clientes chineses em termos de espaço, funcionalidade, design e, em particular, experiência do usuário.". Assim como acontece com o ID.4 que possui suas versões FAW e SAIC, o ID.6 também possui duas opções de design para o consumidor chinês. Visualmente, o ID.6 X (que deve ser exclusivo do mercado chinês), se destaca por contar com grade dianteira estreita que se conecta com os faróis grandes, de LEDs, e uma ampla entrada de ar inferior. Ele ainda possui um acabamento preto na parte superior da entrada de ar inferior com uma “grade em malha”, que é apenas estético e não possui função. O capô possui linhas suaves e que levam o design para o para-brisa. Esse visual do ID.6 lembra, inclusive, o ID.4 X desenvolvido especialmente para a China, com os faróis dianteiro maiores. Nas laterais, o carro possui uma espécie de arco que percorre toda a parte superior dos vidros e termina na coluna D, com pintura contrastante (em todas as imagens que possui esse arco na cor prateada ou em preto), com maçanetas aerodinâmicas e o para-lama dianteiro possui um acabamento cromado que chega até à porta dianteira. As rodas em ambos os modelos podem ser de 19 a 21 polegadas. Na traseira o ID.6 terá um design parecido com o do ID.4, com lanternas horizontais e compridas, que se conectam. 

Há um acabamento escurecido que interliga as duas lanternas na traseira. O logotipo aparece ao centro e o para-choque traseiro possui dois refletores nas extremidades, em posição horizontal e há um acabamento preto e prateado bem na parte inferior. No modelo da FAW, o ID.6 Crozz (deve ser mais próximo do modelo global), ele possui um design dianteiro e traseiro que é diferente. O modelo possui faróis menores e que são conectados com a grade dianteira e o para-choque possui uma entrada de ar inferior com acabamento em preto brilhante e prateado. Na traseira, ele possui lanternas horizontais e que invadem a tampa do porta-malas, por um acabamento em preto brilhante e o logotipo da Volkswagen ao centro. O design é mais sóbrio que o modelo da SAIC, com para-choque traseiro com um acabamento prateado que conecta os refletores traseiros e um extrator traseiro. No interior, ambos possuem o mesmo design. Ele se destaca pelo volante multifuncional eletricamente ajustável e com comandos touchscreen. Os controles dos vidros elétricos e luzes de alerta de perigo são físicos, nas portas. Há ainda quadro de instrumentos com estilo de tablete, digital e com tela de 5,3 polegadas. Há ainda saídas de ar-condicionado nas extremidades, com um estilo mais retangular e fino. O painel do ID.6 é mais horizontal, com uma central multimídia com tela de 10 polegadas de série ou 12 polegadas como opcional. O carro ainda deve contar com uma opção de iluminação interna da carroceria, em LEDs, com 30 opções de cores, chamado pela Volkswagen de ID Light. Do ID.4 ainda veio o seletor de marcha e o formato do console central. Na mecânica, o ID.6 deve ser vendido com as opções de 180cv ou 204cv de tração dianteira ou 305cv com tração integral 4MOTION, essa última com dois motores elétricos. Com dois motores, ele acelera de 0 a 100km/h em 6,6 segundos e as versões de tração dianteira aceleram de 0 a 100km/h em 9,3 segundos, ambos com máxima de 160km/h. A Volkswagen ainda confirmou que ele deve ser oferecido com baterias de 58kWh ou 77kWh, que oferecem autonomia de 436km e 588km, respectivamente, pelo ciclo NEDC. Ele ainda deve contar com o carregador de bordo 11kW, que permite que se ganhe 85km de autonomia em uma hora e uma carga completa é feita em 7 horas. Com uma estação de carregamento rápido DC, de 125kW, o ID.4 deve carregar de 0% a 80% em 38 minutos.