Volkswagen Up! aumenta o time de compactos fora de linha, depois de 7 anos no mercado
Depois de causar uma revolução no segmento de hatchs
subcompactos no mercado brasileiro, o Volkswagen Up! se despediu do Brasil
depois de sete anos (duros) de mercado. O hatch chegou em fevereiro de 2014
prometendo muita segurança para um segmento que estava acostumado a ver carros zerarem
testes do LatinNCAP. O Up! chegou com cinco estrelas e se tornou um dos carros
mais bem construídos do segmento, apesar de um design que dividia opiniões. Sendo
um dos primeiros carros do segmento com motor tricilíndrico, o Up! até teve um
início de vendas interessante. Ele partia de R$26.900 e chegava aos R$39.390 na
época, mas de 2015 em diante começou a cair em vendas. Em 2015 mesmo, recebeu a
famosa versão TSI, que deu vários apelidos ao carro e que também fizeram um
relativo sucesso de vendas. Em 2017 ele passou por sua única mudança visual,
quando já tinha preços entre R$37.990 a R$57.100. Nessa faixa de preços, na
época, faziam o Up! se tornar uma opção cara no segmento, visto que ele invadia
muito os preços dos compactos. E o preço sempre foi o maior problema do Up!.
Por contar com uma boa qualidade construtiva, o hatch não poderia custar menor –
até porque o seu processo de produção era similar ao do modelo europeu, algo
próximo ao primeiro Polo que tivemos, em 2002. Recentemente tinha recebido a
linha 2021, onde foi apresentado em versão única, a Xtreme 170TSI, equipado com
motor 1.0 12v TSI Flex capaz de desenvolver 105/101cv de potência com torque de
16,8kgfm e câmbio manual de 5 marchas.
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