BMW apresenta oficialmente o i4, que estreia na Europa como primeiro M Sport elétrico

A BMW revelou oficialmente o seu sedã elétrico i4, que tinha sido antecipado no Salão do Automóvel de Xangai, na China, no último mês de abril. Agora, a marca apresentou oficialmente o carro, nas versões civis e na M50, que deve ser o primeiro automóvel elétrico desenvolvido pela M Sport. Irmão do Série 4 Gran Coupé, o i4 deve ser vendido com duas configurações de motor: a primeira delas. O i4 é vendido com um motor elétrico na tração traseira que desenvolve 340cv de potência e torque de 43,5kgfm que acelera de 0 a 100km/h em 5,7 segundos e tem a velocidade máxima de 190km/h. O motor é associado a bateria de lítio de 81kWh que oferece uma autonomia de bons 590km. Já o esportivo i4 M50 possui dois motores elétricos, um em cada eixo, e desenvolve 544cv de potência, com torque de 81kgfm, que faz o sedã acelerar de 0 a 100km/h em 3,9 segundos e chegar a máxima de 225km/h. A bateria do modelo é a mesma de 81kWh, que nessa versão, mais pesada, oferece autonomia de 510km. O sedã possui 4,783 metros de comprimento, 2,856 metros entre os eixos, 1,852 metro de largura e 1,448 metro de altura, com capacidade do porta-malas de 470 litros que pode chegar aos 1.290 litros com o banco traseiro rebatido. Visualmente, o i4 é um pouco diferente do Série 4. Entre as novidades, o sedã possui uma nova grade dianteira fechada, com apenas uma entrada de ar inferior para a refrigeração da bateria. A grade dianteira e os faróis (que são Laser Light) possuem detalhes em azul, assim como nas laterais, que conta com um friso inferior que nasce no para-lama dianteiro. Ainda nas laterais, o i4 ainda possui novas maçanetas e novas rodas de liga leve, mais aerodinâmicas, além de saias laterais diferentes. Na traseira, o i4 ainda possui um novo para-choque traseiro, que não possui abertura para escape e também tem detalhes em azul, no contorno de onde seriam as saídas de escape. No interior, o i4 tem uma central multimídia com tela de 14,9 polegadas e um quadro de instrumentos com tela de 12,3 polegadas. 

As telas possuem um sistema operacional iDrive 8 com funcionalidades como assistente de voz, sistema de detecção de semáforos e atualizações remotas (over-the-air). O M50 ainda possui mais detalhes, como a grade dianteira em preto e a entrada de ar inferior menor. Nas extremidades, o sedã possui um novo para-choque com estilo mais esportivo e uma entrada de ar vertical bem no extremo. Os faróis são escurecidos e os detalhes que eram pintados em azul são cobertos por preto brilhante. Os retrovisores são novos, da M Sport e há novas rodas de liga leve. Na traseira, o i4 ainda recebe um novo para-choque traseiro, que se destaca por contar com novos extremos, que traz um acabamento que imita fibra de carbono e traz refletores horizontais. Há ainda um novo extrator. O M50 ainda pode contar com melhorias com o Super Boost, que oferece dez segundos de potência máxima e ele possui ainda um ronco artificial de motor, além de uma suspensão adaptativa com ajuste M Sport. De acordo com a Bimmer, o i4 possui um assoalho plano, que auxilia na sua aerodinâmica (de 0,24Cx) na parte inferior e as baterias estão dispostas no assoalho, que melhora o seu centro de gravidade em 5% (frente ao Série 3 a combustão) e distribuição do peso. A bateria do sedã ainda possui sistema de regeneração de frenagem e possui um modo automático do qual a recuperação de energia é impulsionada por se aproximar de um obstáculo, por exemplo. Ele possui modos de recuperação, que pode ser alta, média ou baixa. O i4 possui ainda bomba de calor de série com temperatura de funcionamento da bateria que é otimizada automaticamente para estar em uma estação de recarga rápida. A bateria ainda possui corrente contínua de 200kW e pode ser recarregada de 10% a 80% em apenas 31 minutos. Em 10 minutos em uma estação de carga rápida, o i4 recupera 164km e 140km (M50). Em corrente alternada, a bateria recarrega em 8,5 horas. Na Europa, o i4 deve ser vendido por 58.300 euros e chega aos 69.900 euros na versão M50.