Lexus apresenta oficialmente a segunda geração do NX, que estreia com design evolucionista


Depois de ter imagens vazadas no início este ano, a Lexus apresentou a segunda geração do NX, que estreia no exterior. O SUV foi apresentado com a nova identidade visual da Lexus, que tem um estilo evolucionista. Ficando entre o UX e o RX, o novo NX possui cerca de 95% dos seus componentes novos. O modelo ainda estreia como o primeiro híbrido plug-in da Lexus, depois da marca contar apenas com opções HEV. Entre os destaques dessa nova geração devem ficar por conta da nova grade dianteira, que deve se manter como destaque da dianteira por seu tamanho e visual bem recortado. Ele ainda terá frisos na grade dianteira recortados, mas verticais ou com estilo colmeia nas versões mais esportivas. Ele ainda terá um spoiler dianteiro que também deve ser mais proeminente. Nas extremidades ele terá uma espécie de entradas de ar verticais, que deixa o novo NX próximo do UX. O capô deve ter linhas mais vincadas. Nas laterais, o NX está mais alto e com estilo mais SUV, com caixas de roda bem definidas e com acabamento em plástico preto. O desenho dos vidros deve se manter parecido com o que conhecemos, com contornos cromados. Os retrovisores ainda devem manter sua base na porta dianteira. Na traseira, o SUV deve contar com uma nova identidade das lanternas, que continuam em posição horizontal, mas se conectam entre si. Em LEDs, as lanternas terão um acabamento em preto brilhante que deve dar um estilo mais esportivo. Abaixo aparece o nome Lexus, escrito por extenso. A tampa do porta-maças ainda deve abrigar a placa e o para-choque traseiro deve se destacar por linhas mais vincadas, com destaque para os refletores na horizontal e as saídas de ar nas extremidades do para-choque. Ele ainda tem um friso prateado na parte inferior do para-choque traseiro. Segundo a Lexus, ele estreia com 2 centímetros extras no comprimento, chegando a 4,660 metros de comprimento, 2,69 metros entre os eixos (+3cm), largura de 1,86 metro e altura de 1,65 metro. Agora, o NX pode contar com rodas de até 20 polegadas. No interior, o novo NX terá um estilo muito moderno, com uma ampla central multimídia um prático console central. 



Com um estilo mais ergonômico, ele traz um quadro de instrumentos digital, com um controle direto e intuitivo. A central multimídia passa a ficar mais próxima do motorista, com uma gigantesca tela de 14 polegadas, mas as versões mais simples possuem uma tela de 9,8 polegadas. A central ainda possui sistema de navegação por meio de nuvem e informações do trânsito em tempo real, além de ter comandos de voz com o “Hey Lexus” e conectividade com Android Auto e Apple CarPlay. A nova geração ainda ganha Head-Up Display, que revela os ícones das funções que podem ser ativadas com os novos botões no volante e o botão de partida e o seletor de câmbio foram totalmente redesenhados para uma melhor aderência. O NX 2022 ainda possui uso de materiais de alta qualidade, novo volante multifuncional, alavanca de câmbios mais compacta e um sistema de iluminação ambiente com 64 cores disponíveis, sistema de fechamento eletrônico denominado E-Latch, que substitui a tradicional maçaneta da porta por um interruptor de botão situado junto ao descansa braço e outros. Na mecânica, o SUV desenvolvido sobre a plataforma modular TNGA-K, deve ser vendido com as opções 350h e 450h+. Na versão topo de linha, ele traz o motor 2.5 16v a gasolina que desenvolve 178cv de potência junto a dois novos motores elétricos de 83cv, com baterias de íons de lítio. Com isso ele chega aos 306cv de potência. Juntos, os dois motores elétricos, um em cada eixo, possuem ainda baterias de íons-lítio de 18kWh e autonomia elétrica de 63km, com máxima de 135km/h. O carregador usado pela marca é um de 6,6kW, que carrega a bateria em 4 horas ou 2,5 horas em correntes de 110V ou 220V. Com esse motor ele deve acelerar de 0 a 100km/h em 6 segundos. Com a versão 350h o NX deve ter o mesmo motor 2.5 Hybrid mas com um motor elétrico de 83cv, que entrega potência combinada de 242cv e que acelera de 0 a 100km/h em 7,7 segundos. Em ambos os casos, o câmbio é o automático CVT. De série, as novidades devem ficar por conta do pacote Lexus Safety System+, que chega com assistentes e ajudas à condução melhoradas. A marca atualizou o controle de cruzeiro adaptativo, o assistente de manutenção de faixa e de sinais de trânsito, sistema de pré-colisão, que agora identifica os riscos de colisão ao virar em um cruzamento e o assistente de direção de emergência. As vendas do novo NX começam no final deste ano e no Brasil deve ser em 2022.







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