Rimac apresenta a versão de produção do Nevera, elétrico que estreia com 1.914cv

Apresentado pela primeira vez no Salão do Automóvel de Genebra de 2018 como C_Two, a Rimac enfim apresentou a versão de produção do seu hiperesportivo elétrico, o Nevera. De acordo com a Rimac, Nevera é o nome de uma tempestade que aparece repentinamente sobre o mar da Croácia. O modelo possui um conjunto de quatro motores elétricos que desenvolvem 1.914cv de potência com torque de 240,7kgfm. Com peso de 2.150kg, o Nevera acelera de 0 a 100km/h em 1,85 segundo, com velocidade máxima de 412km/h, se tornando o elétrico mais rápido do mundo. De acordo com a Rimac, o carro pode acelera ¼ de milha em 8,6 segundos e chegar de 0 a 300km/h em 9,3 segundos. Contando com uma bateria de 120kWh, ele possui bateria refrigerada a água. O carro deve ser equipado com o All-Wheel Torque Vectoring 2 (R-AWTV 2), que substituiu o seu antigo sistema de vetorização de torque. "Permite um novo nível de calibração do trem de força e dependendo do modo de direção selecionado, a tecnologia R-AWTV 2 pode permitir que o Nevera seja desviado para o lado ou fornecer níveis ideais de aderência, tração e segurança em todas as rodas - não importa quão desafiadora seja a estrada e as condições meteorológicas. Graças a um sistema de transmissão de quatro motores individuais, o motorista também pode alterar a distribuição de torque e personalizar ainda mais a entrega de desempenho, para uma direção totalmente sob medida - variando de um carro polarizado com tração dianteira e traseira.", destacou Miroslav Zrnčević, Piloto de Teste e Desenvolvimento da Rimac. O Nevera ainda deve contar com sistema de freio com discos de freio de carbocerâmica da Brembo de 390mm que conta com um sistema de frenagem regenerativa, que pode detectar quando os discos estão muito quentes e automaticamente aumentar a regeneração para garantir forte desaceleração sempre que você precisar. 

O Rimac Nevera possui 12 sensores ultrassônicos, 13 câmeras, 6 radares e o sistema Nvidia Pegasus, que pode ter uma experiência imersiva adicional ao carro. O sistema pode contar com orientações em áudio e vídeo que permite aperfeiçoamento em linhas de pilotagem, pontos de frenagem, aceleração e comandos da direção. Em sua condução, o carro ainda deve contar com sete modos de condução: Sport, Drift, Comfort, Range, Track e dois modos personalizados que permitem ao condutor combinar diferentes características do veículo conforme suas preferências específicas. Visualmente, ele não se diferencia em nada em relação ao conceito. Ele se destaca por contar com faróis compactos com LEDs diurnos, uma grade dianteira preta na frente, que é fechada, mas há uma entrada de ar inferior à grade. Ele ainda possui grandes entradas de ar nas extremidades do para-choque dianteiro e saídas de ar no capô. O para-choque dianteiro ainda possui um acabamento preto que parte das entradas de ar nos extremos do para-choque para as laterais. Nas laterais, esse acabamento segue suas linhas no para-lama dianteiro e morre nas portas. A porta possui apenas um friso preto que vai até as entradas de ar no para-lama traseiro. Ele ainda possui retrovisores com base na porta. Visto de traseira, o Nevera ainda possui lanternas em “L”, em LEDs e se destaca pelo amplo aerofólio traseiro fixo, que deve ajudar no downforce quando o carro estiver em velocidades mais altas. O para-choque possui o local da placa e há um generoso extrator e, como é elétrico, não possui saídas de escape. No interior, o carro possui três telas de alta definição, que ficam no quadro de instrumentos, central multimídia e uma tela à frente do passageiro. Há ainda controles tácteis e interruptores giratórios em alumínio. Segundo a Rimac, o Nevera deve começar a ser produzido em 2022 e serão 150 unidades produzidas.