Sol E10X chinês vira JAC e-JS1 no Brasil e deve ser lançado em outubro, por R$154.990


Previsto para ser lançado em outubro deste ano, o JAC e-JS1 já tem o seu preço definido no mercado brasileiro. De acordo com a publicação da JAC em seu perfil no Twitter, a marca confirmou que o hatch subcompacto elétrico deve ser vendido por R$154.990, estreando como o novo carro elétrico mais acessível do Brasil. O modelo deve ser o carro elétrico mais em conta do nosso mercado, ficando abaixo justamente do JAC iEV20, vendido por R$159.990 e que deve ser mantido em linha. Na publicação na mídia social, a JAC reforça que o modelo é o primeiro carro desenvolvido em parceria com a Volkswagen e que possui porte semelhante a de um Volkswagen Up. Vendido como SOL (ou Sihao) E10X na China conta com um novo design na dianteira e na traseira, em relação ao modelo da JAC. Na dianteira, há faróis mais compactos, com uma grade dianteira em preto brilhante. O logotipo da Sol fica no capô e deve ser substituído pelo logo da JAC. O para-choque possui linhas bem limpas, com destaque apenas para o vinco em preto que percorre quase todo o para-choque. As entradas de ar inferior, abaixo da placa, refrigeram as baterias. Nas laterais, o modelo lembra muito o JAC iEV20 e traz o mesmo esquema de teto pintado em cor contrastante. Na traseira, o hatch possui novas lanternas que lembram as lanternas de Jeep Renegade e Renault Duster, quadradas. A tampa do porta-malas também é diferente e traz o logotipo da Sol centralizado e uma maçaneta para abertura. O para-choque traseiro também é novo, com um novo desenho e tem o mesmo esquema de design com acabamento preto que percorre quase toda a peça. Há ainda refletores e uma lanterna de neblina abaixo, ao centro. No interior, o hatch recebe linhas mais clean e modernas, com painel com duas telas, sendo uma para o quadro de instrumentos e outra para a central multimídia. O console central ainda passa a contar com uma recarga sem fio para smartphones. Na mecânica, o e-JS1 conta com um motor elétrico que desenvolve 61cv de potência e uma bateria LiFePO4 de 30kWh, que oferece autonomia de 302km com apenas uma carga no ciclo NEDC e 260km no ciclo WLTP.




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