Aston Martin apresenta o Valhalla, um híbrido com motor de 950cv substituto do Valkyrie

Tido como o substituto do Valkyrie, a Aston Martin não perdeu tempo ao apresentar o Valhalla, seu novo hiperesportivo. O inglês foi apresentado como um carro que deve ser apresentado oficialmente mais adiante, mas mesmo assim ganha as primeiras imagens oficiais do seu exterior. Antecipado pelo AM-RB 003 Concept, o Valhalla é equipado com um poderoso motor 4.0 V8 biturbo que desenvolve 750cv de potência junto de dois motores elétricos, instalados um para cada eixo. Juntos, ele entregam 204cv a mais. Com isso, juntos, os motores entregam 950cv com torque de 101,9kgfm, acoplado a uma transmissão automática de dupla embreagem de 8 marchas, desenvolvida pela própria Aston. O Valhalla é equipado com tração integral mas na maioria das vezes deve ter tração traseira com a força do motor V8 instalado na traseira. O motor do carro ainda possui posição central-traseira e faz uso de virabrequim plano. O motor V8 é usado pelo Mercedes-Benz AMG GT Black Series, que entrega 730cv, sendo desenvolvido pela Mercedes-AMG. O esportivo acelera de 0 a 100km/h em 2,5 segundos e máxima de 330km/h. Ele ainda é equipado com um sistema de diferencial de deslizamento limitado eletrônico no eixo traseiro. Há ainda um modo de ré elétrico que usa os dois motores elétricos e o peso do carro, com isso, foi reduzido. Segundo a Aston Martin, o esportivo possui uma autonomia elétrica de apenas 15km, com velocidade máxima de 130km/h. Desenvolvido com uma base monocoque, a britânica confirmou que o carro deve ser desenvolvido com uma carroceria em fibra de carbono pensada em aerodinâmica. 

O carro ainda traz técnica de um carro de Fórmula 1 ao usar suspensão que usa um sistema push-rod na dianteira (um sistema que usa molas e amortecedores montados na parte interna) e Multimatic na traseira. A marca ainda confirmou que o esportivo deve ter um peso de 1.550kg e ele pode gerar uma carga aerodinâmica de 600kg de downforce quando estiver em uma velocidade de 241km/h. Há ainda freios de carbono-cerâmica e suspensão ajustável, com um sistema de elevação da parte frontal ao passar por lombadas. Visualmente, o Valhalla possui linhas bem bonitas. O esportivo se destaca pela frente bem baixa, marcada pela ampla entrada de ar inferior, com cinco frisos horizontais que rasgam toda a dianteira do carro. Há ainda faróis com LEDs. Visto de perfil, o carro se destaca por contar com amplo retrovisores, com haste comprida e com as linhas das laterais com uma saída de ar no para-lama dianteiro e uma porta sem maçanetas aparentes. A parte inferior da carroceria ainda possui um acabamento preto, enquanto o teto imita fibra de carbono. O teto ainda possui uma entrada de ar quase no caimento traseiro e as rodas são de 20 polegadas na dianteira e 21 polegadas na traseira. Visto de traseira, o Valhalla ainda possui lanternas horizontais e finas em LEDs, conectado com o para-choque traseiro com saídas de ar nas extremidades e um ousado extrator. A parte da placa fica na parte central, entre os dois extratores. Ele não possui vidro traseiro e as duas saídas de escape ficam na parte superior. Há ainda um aerofólio fixo, contando apenas com ajustes específicos. A Aston Martin não revelou nenhuma imagem do interior do esportivo. A meta da Aston Martin anuncia um tempo de aproximadamente 6 minutos e meio para completar uma volta no traçado Nordschleife do circuito de Nürburgring.