JAC inicia pré-venda do e-JS1, que é vendido com carregador WallBox integrado por R$154.990
A JAC confirmou o início do regime de pré-venda do e-JS1,
que deve ser lançado no Brasil entre os meses de setembro a outubro. O modelo
deve ser vendido por R$149.990, mas no regime de pré-venda deve ser oferecido
por R$154.990, por já incluir o WallBox incluso. O modelo deve ser o carro
elétrico mais em conta do nosso mercado, ficando abaixo justamente do JAC
iEV20, vendido por R$159.990 e que deve ser mantido em linha. Na publicação na
mídia social, a JAC reforça que o modelo é o primeiro carro desenvolvido em
parceria com a Volkswagen e que possui porte semelhante a de um Volkswagen Up.
Vendido como SOL (ou Sihao) E10X na China conta com um novo design na dianteira
e na traseira, em relação ao modelo da JAC. Na dianteira, há faróis mais
compactos, com uma grade dianteira em preto brilhante. O logotipo da Sol fica
no capô e deve ser substituído pelo logo da JAC. O para-choque possui linhas
bem limpas, com destaque apenas para o vinco em preto que percorre quase todo o
para-choque. As entradas de ar inferior, abaixo da placa, refrigeram as
baterias. Nas laterais, o modelo lembra muito o JAC iEV20 e traz o mesmo
esquema de teto pintado em cor contrastante. Na traseira, o hatch possui novas
lanternas que lembram as lanternas de Jeep Renegade e Renault Duster,
quadradas. A tampa do porta-malas também é diferente e traz o logotipo da Sol
centralizado e uma maçaneta para abertura. O para-choque traseiro também é
novo, com um novo desenho e tem o mesmo esquema de design com acabamento preto
que percorre quase toda a peça. Há ainda refletores e uma lanterna de neblina
abaixo, ao centro. No interior, o hatch recebe linhas mais clean e modernas,
com painel com duas telas, sendo uma para o quadro de instrumentos e outra para
a central multimídia. O console central ainda passa a contar com uma recarga
sem fio para smartphones. Na mecânica, o e-JS1 conta com um motor elétrico que
desenvolve 61cv de potência e uma bateria LiFePO4 de 30kWh, que oferece
autonomia de 302km com apenas uma carga no ciclo NEDC e 260km no ciclo WLTP.
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