Kia Stinger pode sair de linha em 2022 por baixas vendas e eletrificação da fábrica na Coreia

A Kia não está satisfeita com o sucesso comercial do Stinger. O sedã esportivo da marca não consegue atingir as metas de vendas que a coreana esperava e parece que deve se despedir do mercado antes do previsto sem receber uma nova geração. Além do nível de vendas abaixo do esperado, a fábrica onde ele é produzido, na unidade de Gwangmyeong, na Coreia do Sul. A fábrica coreana deve ser transformada para a produção de automóveis elétricos, o que deve fazer a marca mudar completamente a sua unidade. Tanto na Europa como na América do Norte, o Kia Stinger não consegue emplacar bem. Contando com um preço elevado e que coloca a Kia a concorrer com modelos de marcas premium como Audi, BMW, Mercedes-Benz e Volvo, o que dificulta a vida do sedã nestes mercados. O mesmo ocorre no Brasil. Custando R$399.990, o Stinger chega caro ao nosso país, que deixa ele em uma posição de concorrer com carros premium. Com 4,80 metros de comprimento, 2,90 metros de entre-eixos e 1,87 metro de largura, o Stinger GT terá opção de traseira traseira ou integral. Desenvolvido pela Centro de Design da Kia em Frankfurt, na Alemanha e testado em Nürburgring Nordschleife, o Stinger não nega que sua intenção é ser um "alemão". Sob o capô, ele traz o motor 3.3 V6 que desenvolve 370cv de potência e 52kgfm de torque. Em ambos os casos o câmbio é automático de 8 velocidades com paddle-shifts e a versão V6 acelera de 0 a 100km/h em 4,9 segundos e atinge 269km/h de velocidade máxima. A tração é integral AWD, com sistema de vetorização de torque. Em outros mercados ele ainda possui outras opções de motor.

Fonte: CarAdvice