Lotus apresenta oficialmente o Emira, que estreia com motor V6 de 400cv de potência

A Lotus enfim passa a ter um esportivo moderno e mais acessível dentro do seu catálogo. Apresentado como a despedida da Lotus entre os carros a combustão, o Emira faz sua estreia como um cupê compacto que sucede Exige e Elise, que saíram de linha. Desenvolvido com a nova identidade visual da marca britânica, o esportivo se destaca por parecer um “Evija tamanho P”. Criado sobre um chassi de alumínio leve, ele possui um DNA bem claro da Lotus, desenvolvido com um design arrojado e esculpido que vimos no Evija há quase dois anos. O Emira estreia com 4,412 metros de comprimento, 2,575 metros entre os eixos, 1,895 metro de largura e 1,225 metro de altura, medidas que o devem fazer concorrer com modelos como o Porsche 718 Cayman. Atrás do banco ele possui um porta-malas de 208 litros de capacidade e um espaço logo atrás do motor de 151 litros. Emira é um antigo nome próprio feminino de origem latina, mas de acordo com a marca, também significa “líder” ou “comandante”. Apresentado no Festival de Goodwood, o esportivo possui um design bem interessante, com destaque para a sua dianteira com faróis verticais e com LEDs, que conta ainda com três entradas de ar no para-choque dianteiro, sendo duas entradas de ar nos extremos do para-choque dianteiro e uma entrada de ar inferior. O capô possui duas saídas de ar. Nas laterais, o carro ainda possui carroceria em bitom, entrada de ar no para-lama traseiro (que ajudam na refrigeração do motor) e grandes rodas de liga leve de 20 polegadas. Elas devem ser equipadas com pneus Goodyear Eagle F1 Supersport, enquanto que os Michelin Pilot Sport Cup 2 são uma opção disponível junto com o Lotus Drivers Pack. Na coluna C, ele possui um pequeno prolongamento que traz o nome do carro, quase no teto. Na traseira, o esportivo se destaca por contar com lanternas compactas em LED que contam com um pequeno prolongamento, mas interligadas com a terceira luz de freio. O nome Lotus aparece por escrito. O motor, em posição traseira, fica à mostra pelo vidro traseiro e no para-choque traseiro ele possui saídas de ar nas extremidades e um amplo extrator, com duas saídas de escape. 

No interior, o esportivo possui quadro de instrumentos com tela digital de 12,3 polegadas TFT e uma central multimídia com tela horizontal com tela de 10,25 polegadas. A central multimídia foi desenvolvida pela Lotus e por uma equipe interna da marca, contando com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay. As saídas de ar são horizontais e ele possui um console central mais elevado. A Lotus ainda destaca que ele foi projetado com bancos que trazem suportes laterais que mantém o conforto em curvas de alta velocidade. Os bancos ainda possuem acionamento elétrico com 12 posições para o banco do motorista e do passageiro. Na mecânica, ele traz duas opções de motores. O primeiro deve ser o conhecido 3.5 V6 de origem Toyota que desenvolve 400cv de potência com torque de 43,8kgfm, acoplado a um câmbio automático de 6 marchas. Outro motor deve ser um Mercedes-AMG 2.0 Turbo que deve ser calibrado para desenvolver 365cv de potência com torque na casa dos 50kgfm, que deve ser apresentado em 2022. A tração é traseira nas duas opções e a posição do motor deve ser transversal. A Lotus já confirmou que o esportivo deve acelerar de 0 a 100km/h em cerca de 4,5 segundos e ter a velocidade máxima de 290km/h. O peso do esportivo será de apenas 1.405kg com o motor V6. De série, ele deve se destacar por ser equipado com acesso sem chave, o controle de cruzeiro, o sensor de chuva, os retrovisores externos dobráveis elétricos, sensores de estacionamento traseiros, espelho retrovisor com atenuação automática, airbags de cortina, Launch Control e o Lotus Drivers Pack como opcional, contando ainda com um rastreador de veículos roubados. O britânico ainda deve ser equipado com um pacote de assistência ao condutor (ADAS), que adiciona controle de cruzeiro adaptativo, sistema anticolisão, alerta de fadiga, informação de sinais de trânsito, limitador de velocidade do veículo, alerta de mudança de faixa, alerta de tráfego cruzado traseiro, assistente de mudança de faixa e outros. A fabricação será realizada na famosa casa da Lotus em Hethel, Norfolk, último modelo a ser feito no Reino Unido.