A Peugeot apresentou oficialmente a terceira geração da 308
SW, que chega com as mesmas mudanças do novo 308, revelado em março. Em sua nova
geração, ela recebe o elogiado design do 308, que podem caracterizar que
podemos estar diante de uma das stations wagons mais belas de todo mundo, em
linha. A nova 308 SW estreia com a nova linguagem visual de modelos como 508,
508 SW, 208, 2008, 3008 e 5008, com luzes diurnas em LED que imitam as presas
de um leão. A grade dianteira é parecida com o que vimos com a reestilização da
dupla 3008/5008, que traz detalhes cromados pontilhados. O novo logotipo
aparece em destaque, ao centro desta grade e o logotipo “308” aparece no
para-choque dianteiro, próximo do capô. Os faróis são finos e conectados com a
grade dianteira e aderem à tecnologia LED Matrix. No para-choque, ela possui
uma entrada de ar inferior e uma pequena (falsa) entrada de ar nas extremidades
do para-choque dianteiro. O capô possui linhas aerodinâmicas, mas que não são
tão ousadas assim, possui poucos vincos. Nas laterais, a nova 308 SW mantém uma
proximidade com a geração anterior, por conta do estilo das janelas,
principalmente da janela vigia. A nova geração possui um estilo das janelas que
está mais acentuada. A SW ainda ganha novos retrovisor externo e traz o novo
logotipo da marca no para-lama dianteiro. As rodas variam de 16 a 18 polegadas.
Na traseira, a nova 308 SW possui lanternas horizontais em Full-LED, mais
compridas e mais finas, que invadem mais a tampa do porta-malas. Diferente do
hatch, ela não possui um acabamento preto brilhante que interliga as lanternas.
Destaque é o logotipo bem ao centro das lanternas. O para-choque traseiro possui um acabamento em preto brilhante na parte inferior, com luzes de ré e lanternas de neblina/refletores em posição verticais e inclinadas, assim como a identidade luminosa das lanternas, que também são inclinadas. Há ainda duas saídas de escape com contorno cromado. O interior é o mesmo do novo 308, digno de um carro conceitual. Se destacam o novo quadro de instrumentos com tela de 10 polegadas e uma central multimídia com tela de 10 polegadas, com comandos do ar-condicionado manuais, posicionados abaixo da central multimídia. Há o i-Cockpit 2, com quadro de instrumentos em posição mais elevada e com tela de 10 polegadas. Entre as novidades, ele possui carregador wireless, iluminação ambiente em LED em oito cores, sistema de som Focal com 10 alto-falantes e bancos com ajuste elétrico. Desenvolvida sobre uma nova plataforma modular EMP2, ela possui 4,636 metros de comprimento, 2,732 metros entre os eixos, largura de 2,062 metros (com os retrovisores), 1,444 metro de altura, com coeficiente aerodinâmico de 0,28Cx. O porta-malas possui espaço de 608 litros, mas ao rebater os bancos, o porta-malas pode chegar aos 1.634 litros. Com os motores híbridos, o porta-malas é um pouco menor: 548 litros e chegam aos 1.574 litros. Com os porta-objetos, o 308 ainda oferece outros 34 litros espalhados pela cabine. A SW média ainda possui novidades mecânicas. O carro possui o 1.2 12v PureTech THP que desenvolve 110cv e 20,4kgfm ou 130cv e 23,4kgfm, com câmbio manual de 6 marchas ou automático de 8 marchas.
Ela ainda deve ser vendido com motor 1.5 BlueHDi Turbo Diesel de 130cv, com as mesmas opções de câmbio manual ou automático. A nova 308 ainda pode ser equipado com motor híbrido plug-in e um conjunto de baterias de 12,4kW e um motor elétrico de 110cv, podendo ser associado a um motor 1.6 PureTech THP de 150cv ou 180cv que, combinados com o elétrico, desenvolvem 180cv ou 225cv de potência, ambos com uma autonomia de 60km. As emissões de 26g/km de CO2 (25g/km no Hybrid 180 e-EAT8). Em ambos os casos, a bateria de íons de lítio de 12,4kWh de capacidade e admite cargas completas de até 7,4kW em 1h55. De série, ele deve ser equipado com condução semiautônoma por ser equipado com cruzeiro adaptativo com função Stop & Go, manutenção de faixa, mudança de fixa semiautomática, preconização antecipada da velocidade e adaptação da velocidade em curva. Há ainda controle de ângulo morto de longo alcance (75 metros), alerta de tráfego traseiro, câmera de visão traseira, ajuda ao estacionamento 360º, acesso e partida sem chave, e para-brisa e volante térmicos, frenagem automática de emergência com alerta de colisão e alerta de mudança involuntária de faixa, detector de fadiga, luzes de estrada automáticas, reconhecimento de sinais de trânsito e freio de estacionamento elétrico. A nova 308 SW deve ser produzida na fábrica de Mulhouse, na França. Ela deve ser vendida com sete cores: Azul Avatar, Vermelho Elixir, Branco Perla, Branco Banquise, Cinza Artense Grey, Cinza Platino e Preto Perla Nera. A produção começa a partir do segundo semestre de 2021, concorrendo com modelos como a Volkswagen Gol Variant, Renault Mégane Estate, Hyundai i30 Wagon, Ford Focus Wagon e outras.
Comentários
Postar um comentário