Em pré-venda desde maio, Audi enfim inicia entregas do e-tron GT no mercado brasileiro

A Audi iniciou as entregas do e-tron GT no mercado brasileiro. O sedã elétrico foi lançado em nosso mercado em maio e estava em regime de pré-venda desde então. O primeiro lote do sedã foi trazido ao nosso mercado por R$949.990 e um novo lote chega no início de 2022, já com preços atualizados, por R$979.990. O primeiro consumidor do e-tron GT no Brasil é Flávio Abrunhoza (acima), ao lado da sua unidade do sedã elétrico. Para a entrega do carro, esteve presente também Gustavo Valente (Audi Center Alphaville), Gerold Pillekamp (Área de Produto da Audi do Brasil), Flavio Abrunhoza (Cliente) e Renato Celiberti (Área de Vendas da Audi do Brasil), da esquerda para a direita, na foto abaixo. Primo do Porsche Taycan, o e-tron GT se destaca pelas linhas esportivas, linhas fluídas, teto baixo e uma ótima aerodinâmica com um baixo coeficiente de arrasto de 0,24Cx. De acordo com a Porsche, ele é desenvolvido sobre a plataforma J1 e possui 4,99 metros de comprimento, 2,90 metros entre os eixos, 1,96 metro de largura e 1,41 metro de altura, com porta-malas traseiro de 405 litros e 85 litros de capacidade na dianteira. Na mecânica, o sedã deve ser equipado com um motor, o RS e-tron GT possui motor elétrico de 238cv na dianteira e 456cv na traseira, com potência combinada de 598cv e torque de 84,6kgfm. Com Overboost, o motor chega a máxima de 646cv. Ele acelera de 0 a 100km/h em 3,2 segundos e máxima de 250km/h, limitado eletronicamente. O carro possui uma caixa de duas marchas no motor traseiro. As baterias do e-tron são de 85kWh de energia liquida e 93kWh em energia bruta. Com sistema de tensão de 800V, o sedã pode ser recarregado por um carregador de 11kW CA de série, que permite que as baterias se recarregam dentro de uma noite em 8h30. Com o carregador opcional, de 22kW, o e-tron GT recupera a sua autonomia numa estação de recarga DC que permite recuperar 100km em cinco minutos. De 5% a 80%, a bateria precisa de 23 minutos em uma estação de até 270kW. A autonomia deve variar entre 472km a 488km, no ciclo WLTP.