Ford apresenta a nova Focus Tourer na Europa, que segue as mesmas mudanças do hatch

Assim como fez com o Focus em sua carroceria hatchback, a Ford revelou a reestilização da Focus Tourer na Europa. A station wagon média passa a ser vendida com novidades visuais e também de conteúdo, ficando mais moderna para concorrer com as novas Volkswagen Golf Variant e Peugeot 308 SW. Apesentada em 2018, a atual geração da Focus recebe novidades focadas principalmente na dianteira. A Tourer traz novos faróis, que continuam com desenho retangular mas ficam mais finos e trazem uma nova identidade visual, com LEDs diurnos. Nas versões mais caras, os faróis passam a ser 100% de LED e nas versões mais caras é equipado com LED Matrix e sistema anti-ofuscamento. A grade dianteira também é nova e passa a ter um estilo octogonal e com grelha em colmeia nas versões civis e com grelha com frisos verticais na versão Active, das fotos. O para-choque dianteiro também é novo e recebe nova entrada de ar inferior e um novo acabamento nas extremidades, em preto brilhante, onde ficam os faróis de neblina. Nas laterais, as únicas novidades ficam por conta de novas rodas de liga leve. Na traseira, a nova Focus traz lanternas com o acabamento levemente escurecido. 

No interior, recebe uma nova central multimídia Sync4, com uma tela da central multimídia maior, com tela de 13,2 polegadas, com conectividades FordPass, Android Auto e Apple CarPlay com conexão sem fio. O de ar-condicionado perde os botões físicos e passa a ser operado a partir da tela da central. Ela será vendida nas versões Connected, Titanium, Active, ST Line e ST. Na mecânica, a Focus será ofertada com as opções 1.0 12v EcoBoost de 100cv e 125cv, além do 1.5 EcoBoost de 150cv e 182cv, ambos com possibilidade de desativar os cilindros. O câmbio pode ser automático de 8 velocidades com seletor de marchas e com modos Normal, Sport e Eco, enquanto as versões de entrada ganham o câmbio manual de 6 marchas. Há ainda o híbrido 1.0 12v EcoBoost junto com o sistema de 48V. Juntos eles desenvolvem 155cv de potência. O 1.0 ainda é capaz de desligar um dos cilindros para diminuir o consumo de combustível, que é de 21,3km/l e 106g/km. A versão ST ainda traz o motor 2.3 EcoBoost de 280cv de potência com torque de 42,8kgfm, com câmbio manual de 6 marchas ou automático de 7 marchas com dupla embreagem com conversor de torque e tração dianteira. Ela acelera de 0 a 100km/h em 6 segundos. Com diesel, ela manteve o 1.5 16v de 95cv ou 120cv. O fim de linha fica por conta da gama de motores 2.0 EcoBlue Diesel, que sai de cena. A Focus mantém sua produção na Alemanha, em Saarlouis.