No Brasil, Chery confirma que vai eletrificar todos seus carros até 2024; Tiggo 8 é o primeiro

Recentemente a Caoa Chery falou em dar início à terceira fase dos seus carros no Brasil, sem comentar muito sobre o que essa terceira fase se trata. No entanto, um dos pontos que podem ser levados em consideração nessa terceira fase é a eletrificação. Atualmente, o único carro eletrificado da Chery é o Arrizo 5e, versão puramente elétrica do sedã. No entanto, isso deve ficar mais evidente ao ponto de que a Chery vai eletrificar toda a sua gama até 2024, ou seja, Arrizo 6, Tiggo 2, Tiggo 3X, Tiggo 5X, Tiggo 7 e Tiggo 8 serão eletrificados. O primeiro carro a ser eletrificado depois do Arrizo 5 será o Tiggo 8, que estreia em 2022 com uma versão híbrida plug-in. De acordo com informações de Márcio Alfonso, CEO da Caoa Chery, destacou em entrevista ao UOL que ele deve ser o primeiro carro de uma nova fase (a terceira). "A eletrificação é uma necessidade, pois todos os países tem uma meta de diminuição de CO2. Hoje nós temos que buscar soluções para realizar essa diminuição e o Brasil não está desconectado disso. Temos feito algumas pesquisas que mostram que a solução ideal para cada país depende da sua matriz energética. O Brasil tem uma variedade de opções. Como a energia eólica, que vem crescendo pelo país, particularmente no Nordeste. Tem a solar, que tem um grande potencial de exploração. E temos biocombustíveis", destacou Alfonso. 

Estes motores com biocombustíveis devem ser trabalhados com a Chery matriz junto com a Caoa em conjunto com universidades e instituições nacionais. Antes disso, a Chery tem dois modelos na plataforma de lançamentos que podem ser lançados no país. O Tiggo 8 Pro, que será apresentado nos próximos meses, terá entre uma das opções o motor 1.5 TGDI a gasolina (que desenvolve 156cv de potência com torque de 23,5kgfm) junto de dois motores elétricos, um para cada eixo, oferecendo tração integral. Há um terceiro motor elétrico no eixo dianteiro, mas que funciona apenas como gerador. Segundo a Chery, a potência combinada é de 169cv e 25,7kgfm de torque, que permite que ele acelere de 0 a 100km/h em 4,9 segundos e um consumo de 73,9km/l. A marca chinesa ainda confirmou que o Tiggo8 Hybrid Plug-in ainda deve, em determinadas circunstâncias, ter um consumo acima de 100km/h. O câmbio DHT funciona em sintonia com os três motores, com nove modos de condução e simula até 11 marchas. O novo câmbio do utilitário esportivo trabalha com a transmissão individual ou simultânea de torque para o motor a combustão e os dois motores elétricos, individualmente para cada um deles ou ainda para apenas dois deles, de acordo com a demanda. Outro modelo que pode estar no radar do Brasil é a nova geração do Tiggo 7, que ganhou também uma opção de motor híbrido. Diferente do Tiggo 8 Pro, o Tiggo 7 terá um motor mais simples, formado pelo motor 1.5 Turbo juntamente de um motor elétrico leve, de 48V. Juntos, eles desenvolvem 170cv e 25,5kgfm, com um câmbio automático CVT. Segundo a marca chinesa, ele tem consumo de 16,9km/l.

Fonte: UOL