Skoda apresenta o Slavia, o primo meio tcheco e meio indiano do nosso Volkswagen Virtus

A Skoda apresentou oficialmente o Slavia, um sedã desenvolvido a partir do nosso Volkswagen Virtus. O sedã compacto estreia no mercado indiano como um substituto do envelhecido Rapid, que sai de cena por lá. Visualmente, o carro conta com uma dianteira típica da marca, com faróis retangulares conectados com tecnologia em LED a grade dianteira hexagonal com barras verticais e borda cromada, enquanto o para-choque dianteiro possui linhas com uma entrada de ar inferior retangular conectada com o acabamento dos faróis de neblina. Nas laterais, o Slavia possui quase o mesmo perfil do Virtus. O sedã conta com alguns diferenciais como um novo acabamento no para-lama dianteiro em preto brilhante com contorno cromado, além dos vidros contarem com um acabamento cromado na parte inferior e retrovisores novos. Fora isso, é idêntico ao nosso sedã. Na traseira, ele também vai lembrar muito o Virtus, com lanternas retangulares que invadem a tampa do porta-malas em tamanho bem pequeno, apenas dando seguimento às linhas do freio. A tampa do porta-malas traz o nome da marca por extenso e as linhas são retilíneas. A parte inferior traz para-choque traseiro com acabamento em preto e interligados com refletores nas extremidades. Há ainda um friso cromado que percorre toda a base inferior. No interior, o modelo tcheco terá um painel com identidade própria, que terá um quadro de instrumentos com tela digital de oito polegadas, um volante de dois raios, um acabamento em três tons, sendo o predominante preto, detalhes em tons que parecem em bege e partes do acabamento em tom bronze. 

Ele terá uma central multimídia destacada no painel, do tipo tablete, que terá tela de 7 de 10 polegadas. A central ainda possui uma tecnologia chamada de SmartLink que conta com acesso Wi-Fi, Bluetooth e conexão USB tipo C. O console central vai ser parecido com o do modelo da Volkswagen. De série, o sedã será equipado com ar-condicionado, um equipamento essencial na maior parte do território indiano. Em função do acabamento, a dotação será enriquecida com outros elementos, como bancos dianteiros ventilados, teto solar panorâmico elétrico, sistema de acesso e partida sem chave e climatizador. Outras novidades ficam por conta de seis airbags, sistemas de tecnologias de segurança ativa e passiva como freio de colisão múltipla, acendimento automático de luzes, sensor de chuva, sensores traseiros de estacionamento, câmera de visão traseira e sensor de pressão dos pneus. Ficando abaixo do Octavia, o sedã é desenvolvido a partir da plataforma modular MQB-A0-IN, que é a mesma do Kushaq. O sedã conta com 4,541 metros de comprimento, 2,651 metros entre os eixos, 1,752 metro de largura e 1,487 metro de altura. O porta-malas tem capacidade de 521 litros que pode ser ampliado para 1.050 litros com os bancos traseiros rebatidos. Na mecânica, o sedã conta com um motor 1.0 12v TSI que desenvolve 115cv de potência com torque de 17,8kgfm, acoplado a um câmbio manual de 6 marchas ou automático de 6 marchas. Ele ainda será vendido com motor 1.5 TSI de 150cv de potência com torque de 25,5kgfm, acoplado a um câmbio manual de 6 marchas ou automatizado de dupla embreagem de 7 marchas DSG. O carro será produzido na fábrica de Pune, na Índia, no estado de Maharashtra. Cerca de 95% dos componentes são produzidos na Índia.