A Mitsubishi confirmou que deve vender 10 unidades da L200
Triton Sport R no mercado brasileiro. As dez unidades da picape média são desenvolvidas
de igual maneira que as picapes que concorrem em competições nacionais, como a
Mitsubishi Cup e o Rali dos Sertões. As 10 unidades da picape estão em processo
de transformação na unidade de Catalão (GO), onde ela é produzida. Em mais de
20 anos de produção nacional, a Mitsubishi já desenvolveu cerca de 600 unidades
da picape destinada para competições. Contando com a parceria com a Spinelli
Racing, dirigido pelo pentacampeão do Rally dos Sertões, Guiga Spinelli, a
picape possui uma série de adaptações homologadas pela Confederação Brasileira
de Automobilismo (C&B) e atende a todos os requisitos pela FIA – Federação
Internacional de Automobilismo, na categoria T2 de carros de produção. As
mudanças ficam por conta do chassi, transmissão, motor e carroceria da Triton
Sport. Na mecânica, o motor é baseado na picape de produção e de rua, com o 2.4
Turbo Diesel que desenvolve 225cv e 51,2kgfm, acoplado a um câmbio manual de 6
marchas.
Visualmente, a picape se diferencia por contar com a remoção de praticamente todo o acabamento interno, assim como os bancos originais, com o objetivo de deixar o modelo mais leve. Os vidros das portas do motorista e passageiros foram substituídos por acrílicos, com o mesmo objetivo de perda de peso. Um conjunto de barras de proteção, chamado santoantônio ocupa grande parte do interior da cabine e garante a proteção do piloto e navegador em caso de acidente. Há ainda dois bancos do tipo concha instalados para o piloto e navegador, que ficam totalmente presos ao veículo pelos cintos de segurança de seis pontas próprios para competição. O volante foi substituído por um específico para competição, com acabamento em couro Alcântara. Existe ainda mudanças nos extintores de incêndio com acionamento interno e externo foram instalados assim como a chave geral de funcionamento do veículo que pode ser desligado ao simples toque em um botão, fato crucial em caso de acidente. O sistema de controle de tração foi retirado, assim como os freios ABS. Isso permite que a L200 responda inteiramente aos comandos do piloto, que tem o veículo totalmente em suas mãos. Já para amenizar o forte calor dentro da cabine durante um dia de competição, a Mitsubishi Motors manteve o sistema de ar-condicionado, mas o modelo de competição não possui tal item. Cada unidade já está disponível, mas os preços só estão sob consulta por meio do e-mail (
contato@spinelliracing.com.br), sendo vendida diretamente pela preparadora.
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