Primo tcheco do Volkswagen Taos, Skoda Karoq ganha primeira reestilização na Europa

A Skoda apresentou oficialmente o novo Karoq na Europa. Primo do nosso Volkswagen Taos, o Karoq passa a ser vendido com mudanças de meia-vida no Velho Continente, que fazem o SUV ganhar uma nova cara, depois de ser apresentado em 2017. Visualmente, o SUV médio passa a ser vendido com novos faróis, que passam a ser um pouco menores mas ainda assim mantém o estilo horizontal, ganhando um pequeno degrau nas extremidades. Os faróis podem ser de Full LED Matrix, vendido como opcional. Ele ainda conta com os faróis de neblina em posição elevada, que também ganham um novo desenho e ficam um pouco maiores. Há ainda uma nova grade dianteira com borda cromada mais grossa e elementos verticais. O para-choque dianteiro também é novo e ganha uma entrada de ar que se conecta com as extremidades do para-choque, que traz um acabamento em preto brilhante. Mais abaixo ainda, quase camuflado, ele possui uma entrada de ar horizontal mais fina. Nas laterais, as mudanças ficam por conta das novas rodas de liga leve, apenas, que podem contar com rodas de até 19 polegadas. O mesmo não pode ser dito da traseira, que assim como a dianteira mudou bastante. Ganhando um desenho mais sofisticado, o Karoq 2022 recebe novas lanternas que ficam mais finas e que ainda invadem a tampa do porta-malas. Elas tem um acabamento cromado interno que disfarça as luzes de direção e de ré, com lanternas em Full LED. A tampa do porta-malas ganha o nome da marca escrito por extenso e o para-choque recebeu um novo desenho, contando ainda com refletores horizontais. Por dentro, o trabalho da Skoda foi fazer com que o novo Karoq passasse a contar com um ambiente mais conectado e confortável. 

Se destaca pelo pacote Eco que traz bancos de estofamento ecológico e novos descansa-braço, sistema de iluminação em LED atualizado e recebeu novas guarnições no habitáculo. Os bancos podem contar com memórias de posições e traz o sistema VarioFlex que divide os bancos traseiros em uma proporção 40:20:40. A central multimídia varia de 8 a 9,2 polegadas e as versões mais simples possuem um sistema de 6,5 polegadas. O quadro de instrumentos passa a ser digital também, com telas de 8 ou 10,25 polegadas e conta com o aplicativo MySkoda e os serviços digitais online Skoda Connect na central. Entre os equipamentos de série, as novidades ficam por conta do Park Assist, Trailer Assist e Area View que melhoram a comodidade e o pacote Travel Assist traz oito sistemas de assistência. Há também nove airbags, melhoria na função Crew Protect Assist e o sistema Front Assist com protege pedestres e que conta com a frenagem de emergência. Na mecânica, o novo Karoq será oferecido com cinco motores: o 1.0 12v TSI de 110cv e 17,8kgfm, o 1.5 TSI de 150cv e 25,5kgfm, o 1.6 TDI de 115cv de potência e 25,5kgfm de torque, o 2.0 TDI de 150cv de potência e 34,7kgfm e o 2.0 TDI de 190cv de potência e 40,8kgfm de torque. Entre as opções de câmbio, ele deve ser oferecido com câmbio manual de 6 marchas ou automatizado DSG de 7 velocidades de dupla embreagem, sendo que com motor TDI só deve ser oferecido com câmbio DSG. A tração nessa motorização também é apenas nas quatro rodas. Uma das novidades da linha fica por conta do Karoq Sportline, versão que estreia com apelo esportivo (unidade vermelha), que se destaca por trazer externa e internamente elementos exclusivos que não chegam a ser uma versão RS, visto que as mudanças são apenas visuais. Na Europa, as vendas começam no início de 2022. Atualmente, o Karoq é produzido em alguns países como República Checa, Eslováquia, Rússia e China.