Porsche Panamera ganhará mais uma reestilização nesta 2º geração e estreia até 2023

A Porsche viu as vendas do Taycan, sedã elétrico e menor da linha Porsche, decolarem em 2021. Isso provocou um sinal de preocupação quanto ao Panamera, modelo mais velho e com algumas versões eletrificadas. Mas parece que a Porsche já imaginava que poderia acontecer algum tipo de canibalização entre os modelos e já prepara mudanças para o Panamera. Esse será a segunda mudança visual desta geração, que deve ser apresentada ainda em 2022 ou no início de 2023. Em testes na Suécia, o carro deve contar com mudanças simples mais uma vez, que farão com que ele ganhe uma personalidade mais moderna e de acordo com a identidade visual da marca. Visualmente, o carro vai receber umas novas entradas de ar, mais arredondadas no para-choque dianteiro, contando com luzes diurnas verticais nas extremidades das entradas de ar. Outra novidade será a nova grade dianteira, que será mais alta e estreita que o modelo anterior. Os faróis devem receber novidades com novo layout, ganhando também novas rodas de liga leve e novas opções de cores. De traseira, o novo Panamera deve receber mudanças no para-choque traseiro. No interior, também se espera algum nível de mudança, como atualizações na central multimídia e possivelmente alguma coisa mude no quadro de instrumentos, que vai ser puramente com tela digital de 12,3 polegadas, com atualizações que o próprio Taycan já recebeu. 

Na mecânica, nada deve mudar A versão Turbo S, que traz o motor 4.0 V8 biturbo que desenvolve 630cv de potência e torque de 83,6kgfm, que acelera de 0 a 100km/h em 3,1 segundos e chega a velocidade máxima de 315km/h. A versão 4S e-Hybrid usa o motor 2.9 V6 biturbo que desenvolve 440cv de potência, com torque de 56,1kgfm, combinado a um motor elétrico que desenvolve 136cv de potência e 40,6kgfm de torque, com bateria de 17,9kWh. Essa bateria fez com que o modelo híbrido passasse a ter um ganho de 30% na autonomia puramente elétrica em relação ao modelo anterior, que agora é de 54km. A potência combinada é de 560cv de potência, 76,5kgfm de torque e o câmbio é um automático de dupla embreagem PDK de 8 velocidades. A marca informa que com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 3,7 segundos, com velocidade máxima de 298km/h. O destaque fica para o consumo médio, que na Europa, é de 40km/l. As emissões de CO2 são de 56g/km. Há ainda outras opções de motor, como o 3.0 V6 a gasolina que desenvolve 330cv de potência e 45,9kgfm (5,6 segundos até os 100km/h), com câmbio automático de 8 marchas. Há o 2.9 V6 biturbo que desenvolve 440cv de potência e 56,1kgfm (aceleração de 0 a 100km/h em 5,3 segundos), com o mesmo câmbio. Por fim, a Porsche oferece o GTS, com motor 4.0 V8 biturbo que desenvolve 480cv e torque de 63,2kgfm, acoplado ao mesmo câmbio automático de 8 marchas. A versão GTS vai aos 100km/h em apenas 3,9 segundos.

Fotos: Automedia via AutoNews