Volkswagen encerra vendas dos motores 1.6 8v de Gol, Voyage e Saveiro pelo Proconve L7

Depois de correr contra o tempo para produzir as últimas unidades de acordo com as regras do Proconve L7, a Volkswagen decidiu matar o motor 1.6 8v Flex, que era usado por Fox, Gol, Voyage e Saveiro até o ano passado. Regulamentado pelo Conama (Conselho Nacional do Meio Ambiente), a marca tinha que estar dentro das metas de estabelecer novos padrões de emissão de veículos, incluindo a redução da poluição do ar e a economia de combustível, a engenharia da marca trabalhou no desenvolvimento da adequação dos motores. O Proconve L7 estabeleceu novos limites para a emissão de poluentes, tendo que reduzir 38% para compostos orgânicos voláteis e óxidos de nitrogênio, em 23% para monóxido de carbono e em 25% para aldeídos em relação à legislação anterior, o PL6. Para estar de acordo com as regras, a Volkswagen trabalhou em softwares de motor, transmissão e ar-condicionado, a adoção de pneus com compostos de baixa resistência ao rolamento, sistema de combustível, sistema de escapamento e catalisadores, além da chegada de Start-Stop e ar-condicionado Climatronic touch para quase todos os modelos. 

O ACC (Controle de Cruzeiro Adaptativo) e AEB (Autonomous Emergency Brake / Frenagem Autônoma de Emergência) também estão disponíveis agora para uma grande variedade de modelos. A marca alemã ainda trouxe atualizações no tanque de combustível multi-camadas e de novo catalisador no sistema de escapamento com otimização de metais preciosos nos componentes; o aumento do volume do filtro de carvão ativado; o redesenho dos componentes do motor e a introdução de peças para melhoria da aerodinâmica dos carros. Com isso, a Volkswagen retira as versões de Gol, Voyage e Saveiro com motor 1.6 8v Flex. Gol e Voyage passam a ser vendidos exclusivamente com motor 1.0 12v MPI de 84/75cv de potência, com torque de 10,4/9,7kgfm. O 1.0 ainda teve que passar por melhorias em motor e transmissão, com calibrações nos sistemas de gerenciamento. Já a Saveiro, que era equipada em quase todas as versões com motor 8v Flex, passa a ter o 1.6 16v MSI Flex de 120/110cv e 16,8/15,8kgfm em todas as versões. Antes, esse motor era de série apenas na versão Cross da picape. Nivus e T-Cross também já tinham recebidos as novidades ainda no ano passado, a fim de se adequar às regras de emissões. Já o motor 1.4 TSI (250TSI) usado em Taos e no Polo/Virtus também recebeu novas calibrações e sistema de gerenciamento do motor. O 2.0 TSI do Jetta também recebeu essas mudanças, bem como o motor 3.0 V6 TDI, usado exclusivamente pela Amarok.