Aston Martin apresenta o início da despedida do motor V12 com a estreia do Vantage V12

Depois de uma espera desde o final do ano passado, o Aston Martin Vantage recebeu a opção de motor V12, que marcará a despedida do motor ao superesportivo. Este ainda se torna o Vantage V12 mais potente já desenvolvido, sendo equipado com o 5.2 V12 biturbo que desenvolve 700cv de potência e torque de 76,7kgfm, acoplado a um câmbio automático com conversor de torque de 8 marchas, da ZF. Com esse conjunto, o cupê britânico acelera de 0 a 100km/h em 3,5 segundos e chega a velocidade máxima de 322km/h. Esse motor V12 ainda ajudou a Aston Martin a fazer com que o Vantage tenha uma melhor distribuição de peso/potência em relação ao motor V8, em cerca de 20%. Pesando 1.795kg, o carro teve uma diminuição do seu peso por conta de uma série de componentes mais leves e feitos em fibra de carbono, como para-choque dianteiro e traseiro, capô, arcos das caixas de rodas e sais laterais. Essa redução de peso ainda foi sentida por conta de uma bateria mais leve e um novo sistema de escape, que ganhou um novo desenho, produzido com aço inoxidável e com saída dupla central, que confere uma redução de peso de 7,2kg. O novo escape, de acordo com a marca, ainda melhora o som emitido pelo V12 biturbo. Mecanicamente, a Aston ainda destaca o uso de novo sistema de freios, carbocerâmicos, que reduz em 23kg em relação aos discos convencionais. Os discos são de 410 milímetros na dianteira e 360 milímetros na traseira, com novas pinças de seis e quatro pistões, respectivamente. Esses freios possuem a capacidade de aguentar 800ºC de temperatura. 

A suspensão também é nova, adaptativa, com elementos redesenhados como as barras estabilizadoras, as molas e os amortecedores. Quando comparado ao Vantage V8, o V12 tem molas 50% mais rígidas na frente e 40% atrás. Visualmente, a Aston Martin entregou um Vantage V12 com linhas mais invocadas, que se destacam na dianteira com nova grelha da grade dianteira, com barras horizontais, nova entrada de ar verticais nas extremidades do para-choque dianteiro e um splitter são as novidades da frente. O capô ainda possui um acabamento pintado em preto. Nas laterais, o cupê recebe novas rodas de 21 polegadas, que são 8kg mais leves que as rodas do V8, calçadas com pneus Michelin Pilot 4S em medidas 275/35 R21 na dianteira e 315/30 R21 na traseira. Para ter as novas rodas e pneus, a Aston Martin alargou os para-lamas, sendo 4 centímetros mais largos, contando também com bitolas mais largas. As laterais ainda possuem uma nova saída de ar vertical no para-lama dianteiro, de onde nasce a nova saia lateral. Na traseira, o esportivo conta com um aerofólio como principal destaque, que gera 204kg de downforce em velocidade máxima. Ele ainda ganha um novo para-choque traseiro com difusor de ar novo, além de saídas de ar nas extremidades, com acabamento inferior em fibra de carbono. As saídas de ar são centralizadas e ovais. No interior, as novidades ficam por conta do quadro de instrumentos com o logotipo V12 ao ser ligado e o logotipo V12 também está entre os botões que ficam abaixo dos comandos do ar-condicionado. De acordo com a Aston Martin, serão produzidas cerca de 333 unidades, com entregas que começam a partir do segundo semestre de 2022. Todas as unidades já foram vendidas.