Atual Hyundai Tucson vai ganhar reestilização e conviverá com a nova geração, que será híbrida


A Caoa parece não agir corretamente quando o assunto é a Hyundai. O grupo já fez a marca vender Tucson, ix35 e New Tucson serem vendidos em conjunto entre 2016. Basicamente, era a primeira, segunda e terceira geração do SUV médio convivendo juntas. E parece que agora vai cometer um novo erro. Enquanto a nova geração foi introduzida no exterior em 2020, a Caoa vai trazer ao nosso mercado a reestilização do Tucson de terceira geração, apresentado no Salão do Automóvel de Nova Iorque de 2018 (!) e que saiu de linha em todo mundo em 2020, com a chegada da nova geração. Ou seja, teremos um modelo zumbi a ser lançado no Brasil. Isso porque o Tucson reestilizado foi flagrado rodando em testes pela revista Quatro Rodas, indicando que ele será a primeira aposta do grupo após a renovação contratual com os sul-coreanos. A Caoa trabalha com a linha de importados da Hyundai no país, enquanto a Hyundai Motor Brasil opera os modelos nacionais, com HB20, HB20S e Creta. A HMB já tentou ter direito as importações da Hyundai para o Brasil, mas disse que o contrato previa uma renovação automática. Lançada em 2016, a terceira geração do Tucson enfim ganhará as mudanças que deveria ter sido lançadas em 2019. Naquela época, o Tucson ganhava novas bordas da grade, agora hexagonais mais retilíneas, além de adotar quatro filetes na grade. 



Os faróis também passam a ser mais angulares e se estendem aos faróis, com luzes de LEDs diurnas em forma de L. As mudanças na traseira são mais nítidas, com lanternas com novo formato, mais suave, e novos refletores, além de alguns detalhes cromados. No interior, destaque fica por conta parte central do painel, de modo que a central multimídia passou a ser do tipo "flutuante", e não mais integrada no conjunto. Isso também fez com que as saídas de ar passassem a ficar abaixo da tela, em vez de ao lado dela. O quadro de instrumentos também recebe novidades, com novo layout, além de trazer freio de estacionamento elétrico. O motor vai seguir o mesmo 1.6 Turbo que desenvolve 177cv de potência e torque de 27kgfm, acoplado ao câmbio automático de 7 velocidades de dupla embreagem. A aceleração de 0 a 100km/h é feita em 9,1 segundos. A nova geração, apresentada em 2020, pode chegar ao nosso mercado como um modelo híbrido, ficando acima do Tucson atual, numa faixa dos R$ 250.000. A informação da chegada da nova geração foi dita há poucos dias, antecipada pelo Automotive Business. Ainda não se sabe, mas existe a possibilidade da quarta geração ser produzida também em Anápolis (GO), fazendo parte do investimento milionário que a Caoa confirmou para a unidade goiana até meados de 2025.



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